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2009AE86キングレース4th最終戦

大変遅くなりましたが、ハチキン最終戦のレポートです(^^;)

今回、第4戦に当たり用意した事は以下のとおり！

・GPSデータロガー「LAP+」を投入
いま話題騒然のGPSロガー用フリーソフトです♪
以上。



・・・いや、ホントは4スロ入れたかったんですが諸般の事情で・・(汗)

と言う訳で、せめてCPUを再セッティングしようと思いロギングの為にSSDノートPCも投入しました♪

ハチキンの流れは、フリー走行～予選～決勝をそれぞれ15分～20分位ずつという流れで、色々やっていると時間が足りなくなるので午前中に併催のアクロスさんの走行会にも出る事にしました。

天気予報は、雨。
そこで雨の準備万端で挑む事に・・♪

走行会参加のため午前8時サーキットに着くと、まるで台風かのような横殴りの暴風雨（！）積車からクルマを降ろす事も難しい状況で本当にレースなんて出来るのか？と心配になるほど...

しかし、GPSロガー初投入やらGPS解析＆車載カメラ用ノートPC用意やら車載用ノートPC設置やら車載カメラ設置やらで躊躇している暇は無いので（イソガシィ～！）ズブ濡れになりながら風雨の薄暗い中まんさく号を降ろします。しかし、準備が終わる頃には、雲の合間にかすかな明るさが見えてきました。

走行会が始まる９時頃には小雨に・・
と思いきやいつの間にか雨は止み、路面は少しの水溜り、、、
と思いきや気が付けば・・・雲はドコ？・・・
走行の頃には、完全に晴れ＆わずかな水溜り・・・(驚)


って、おぉーーーい！今回は完全に雨の予定で用意して来ましたがっ！？(滝汗）



嘆いても仕方がないので、CPUセッティング＆GPSロガー初体験に精を出します。

コンピュータをロギングしデータの補正をしてエンジンは若干ですがトルク感アップ♪
ＧＰＳロガーも最初は変なデータになりましたが、位置を変えてみるとちゃんとしたデータが取れました♪しかし、これをちゃんと解析しようと思うと一人専属のエンジニアが欲しいですね(笑)

なんとか走行会のうちにデータ補正とＧＰＳロガーのチェックは出来たので、いよいよ本番！本番用タイヤを装着してフリー走行です。本当は一つ硬めのコンパウンドにしようかと迷ったのですが、小雨を想定していたので柔らかめのコンパウンドにしました。

フリー走行では、まずタイヤの皮むき。
しかし、コースインして数ラップ丁寧に転がしてみるとタイヤが想像以上に良い感じで、吸い付くような鬼グリップ！
「こりゃ、エエわっ！」と予選の為に温存して走行を止めました。フリー走行ではアタックをしていないので１分１秒台後半でしたが、アタックすれば５９秒台に入りそうな感触♪

ムフフ・・・今回はイケるっ(*^^*)

（つづく）

2009年11月14日のAE86キング決定戦　最終戦スタートシーンです。

前回、ちゃんとしたブログ記事を書こうとしてアップするタイミングを無くしてしまったので、
今回はぶつ切りコダシに出します（笑

今回は天候が雨の可能性大だったので雨の準備をして挑んだ所、午前中は台風のような豪雨♪
しかし喜ぶのもつかの間、午後はさっきまでの厚い雲が嘘のような晴れっぷり・・・

タイヤはソフトを持っていったので前半勝負。
その象徴のようなスタート・シーン動画です。
とりあえず、いい所だけアップします♪

※11/23良い画質の動画に差し替えました

さて、予選です。
もし、2～3番手のそこそこのタイムが出たらタイヤ温存の為、アタック中止する打ち合わせをしてコースイン！

今回タイヤを大きくしたのですが、乗った感じは確かに限界は高そうなのですが、トラックみたいというかナンと言うか、、微妙な感じです。

なんにせよ、タイヤがフレッシュなうちにアタックです。

１周、２周と周回を重ねます、が、２秒台。。アタック中止どころの騒ぎぢゃないんですが。。（汗）
結局、予選中走り続けて1分1秒6の4番手でした。終わった時には5～6番手を覚悟していたので思ったよりは良かったのですが、上位陣は第１戦から同じか～0.5秒落ちくらいのタイムなのに比べ、うちだけ1秒以上遅いタイム。。むぅ

本当はファイナルを戻したいのですが時間が無いので、決勝までの間にキャンバーを戻します。

それにしても、今回の変更点はコトごとく外してしまいました。。
1：キャンバー＆ピロ　→　いまいち？
2：ファイナル変更　→　大失敗
3：ブレーキパッドも効きが強くて少々気を使う感じです・・　

一番大きいのは、やはりファイナル変更。
目標をコース前半に絞り、後半は若干遅くなるもののトータルでタイムアップの計算だったのですが、肝心の3コーナーでまさかのレブ。メリットが無くなり、後半のタイムダウンがそのまま出てしまいました。さらに、最終コーナーの加速が鈍り最悪だったようです。

それに、わたくしドライバーの練習不足による操作の荒さも気になりました(汗

決勝は言わずもがな。。

スタートで１位に飛び出したしょっかーくんが抑えてくれたお陰で１周はついて生けたものの、ファイナル変更でキツイ最終コーナーを無理してズルっとミスった後は、ずるずる離されてそのままゴールまで何も出来ずに終わってしまいました(涙)



しかし、前の仕様のままタイムアップするには限界が近いと感じていた事も事実。　
一度ぶち壊して限界を上げる準備をしたと解釈する事にします(苦笑


ま、本番でやる事では無いですが・・・


今回の教訓：
1：ぶっつけ本番は止めましょう。練習しましょう、走りましょう。


それにしても、メキメキと腕を上げるしょっかーくん。素晴らしい！
今後も良いレースをしましょう♪

いよいよ、やってきましたハチロクキングレース第2戦。

今回、まんさく号は大幅なセッティング変更を施し挑みました。
しかし、時間の都合でぶっつけ本番！さて、どうなる事やら。

今回のハチキンは午後からの開催で、午前中は走行会があったのでセッティングの為こちらにもエントリー。しかし、現地に着くと、雨。。午後はなんとか晴れそうですが、ウェットでは肝心のセッテイングが進みません。。

しかし嘆いていても仕方が無いので、走り出します。
今回の変更点は、3つ。

1：延長ロアアーム(ピロ)と、キャンバー変更(2.5度→4度)
2：コース前半の特性に合わせファイナル変更と共に外径サイズを大きく(215/50R15)
3：ガン効き系のブレーキパッドへ変更（制動屋）


まずは１ヒート。
ウェット路面でのキャンバー４度+ピロと言うものが全く食わないというのがよ～く分かりました(^^；)攻める気にもならなかったので、ブレーキを馴染ませる事とファイナルの様子を見て、路面が乾くのを待つ事にしました。

続く２ヒート。
だいぶ路面が乾いてきたので、徐々に攻める事に。
コース前半（中速コーナー）用のファイナル変更が功を奏し、1～3コーナーはバッチリ。不安定だったS字も安定しています。狙い通りっ(*^^*)あとはタイムだけ！？

走行会枠最後の３ヒート。
ほぼドライになったので走りこみます。予備の中古タイヤがずるずるになってきたからか、タイムは出ず。しかも、ペースが上がってきたら３コーナーのクリップでレブるようになってしまいました。。よってファイナル変更は1～3コーナーでは余りメリットが無いと判明(涙)天気は晴れてきたのですが、まんさくピットには暗雲が立ち込めてきました(汗


そして、いよいよハチキン。

まずは、フリー走行。路面は完全ドライに。
そこで、途中ピットインにて本番用タイヤをフロントのみ履いてキャンバーの確認をする事にしました。結果、アウト側の温度、接地ともに足りず。キャンバーを若干戻す事に。この時点でタイムは１分２秒前半・・・。ベストが１分０秒２ですから、なんと２秒落ち(焦

まぁ、、、予選は新品タイヤなのでタイム出るでしょう！
つづく

いよいよ明後日、6月6日（土）に迫ったハチキンの準備をしています。

実は前回、岡山国際を走った時に中～高速コーナーの挙動が気になっていました。

スパ西浦の前半区間でも違和感を感じていたものの後半のミニサーキット的な性格から妥協していたのですが、今後大きめなサーキットを走る事もあるかと思い、ズーっと同じだった仕様を変更してみました♪


今回の変更点は、、、

キャンバー：2.5度　→　4度


「てか、2.5度しか無かったの？」とか突っ込まれそうですが、まんさく号のシャシーが歪んでいるのか、2.5度がイッパイいっぱいだったのです・・・(^^；

今回、念願の延長ロアアームを投入します～♪
ついでにスパ西浦の前半に合わせる為、ギヤ比もマル秘大作戦！

さて、どうなりますやら？