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2017年12月23日

世界の博物館5 Motor Sport Museum / Hockenheimring Germany

世界の博物館5 Motor Sport Museum / Hockenheimring Germany



 懐かしい車を見たミュージアム・・







 1989 Williams FW12C

 1991 Footwork FA12

 1996 Sauber C15



 向こうにマイルドセブンルノーとベンツカラーのシルバーのマシンが見えます・・



 ウイリアムス FW12C、ホンダと決別してジャッドエンジンを経、ルノー時代に入った最初のマシン・・

 1990年代ウイリアムス・ルノーの全盛期の端緒となったモデルです・・



 ポルシェ最後のF1供給エンジン搭載車、フットワークFA12・・

 Porsche 3512エンジンは、フェラーリやホンダエンジンより20-30%も重く、大きく、パワーもなく、シーズン前から使いものにならないエンジンと評判でした・・

 毎回のように予選落ちで数回最後列で予選通過するも完走ゼロ、あまりに酷いのでシーズン途中で引退したエンジンでした・・



 フットワークアローズのエースドライバーだったミケーレ・アルボレート・・

 1980年代中頃に祖国フェラーリのエースドライバーとして活躍したが、ホンダエンジン全盛期に重なってしまいました・・

 その後、F1を引退したMicheleは、1997年にTWRヨーストポルシェWSC95でルマンを優勝し、Frying Milan(空飛ぶミラノ人)の称号を復活させました・・

 尊敬するロニー・ピーターソンのヘルメットデザインを継承したMichele Alboreto、2001年にルマン用のAudi R8のテスト中にタイヤバーストし、44歳の若さで亡くなりました。

 尊敬するRonnie Petersonは、1978年のイタリアF1グランプリ、Micheleの故郷、Monzaの事故で、34歳の若さで早世しています・・



 1989年、Benetton B189・・

 ホンダ、フェラーリのターボエンジン勢に唯一対抗できたCosworth自然吸気エンジンで活躍したマシン・・

 1989年の荒れた日本グランプリでAlessandro Nanniniが優勝しました。



 1987年から1994年頃まで個人的に一番F1に嵌っていた時代・・

 鈴鹿で何度も見たこのカラフルでセンス良いマシン。NAで唯一ターボに対抗できるマシン・・



 ウイリアムズFW11、マクラーレンMP4/4と共に個人的にもっとも印象深いマシンでした。



 1998年 Sauber C18、Fordエンジンでジョニー・ハーバートとジャン・アレジがドライブしました・・

 向こうには、2006年ルノーR26が見えます・・



 1989年 Zakspeed YAMAHA 891・・



 ヤマハ初のF1エンジンを積んだこのマシン・・

 鈴木亜久里が16戦全線予備予選落ちしました・・

 チームメイトのBerund Schneiderは2戦だけ予備予選、予選を勝ち抜き決勝進出したがマシントラブルでリタイヤ・・

 上のフットワークFA12と同様、史上最低の戦闘力のマシンでした・・



 ヤマハをはじめとして、スバル、いすゞまでF1エンジンを開発していたバブルの時代でした・・



 Porscheの本拠地Barden-Wurttemberg州にあるこのサーキット・・

 これ、正確には、924 turboじゃなくて、924 GTRですね・・(^^;;



 当時、944S2に乗っていたから写真を撮りましたが、Buragoのような安物ミニカーです・・



 7年前の当時は小林カムイ君が活躍していた時代でした・・



 改修されてインナーフィールドコースだけになったHockenheim・・



 森林高速コースがないとちょっと迫力不足ですね・・



 ホームストレートからやがて森に還っていく、かつての森林ストレートの出口を望みます・・

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Posted at 2017/12/23 06:08:05

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この記事へのコメント

2017/12/23 22:28:06
今晩は。

おお”! ヤニF-1のオンパレードですな!

大らかな良い時代でしたね。
川向うの将軍様も、今と違い少しは品が有ったし・・・・・・・

各メーカーも、F-1用エンジン作る勢いと言うか?余裕が有ったのですね。
話しに聞くところにょれば、いすゞのエンジンがそこそこ行けていたと言う話を聞いた事が有りますけれど・・・・・・・・・
コメントへの返答
2017/12/30 15:23:16
米ソ冷戦最後の時代、バブル時代は日本のメーカーが何もかも豊かで野心に満ちていましたね。各メーカーがせめてF1のエンジンを作って見ようとしたり、市販車もセルシオ、NS-X、アルシオーネなど、十分にお金を掛けたモデルを出していましたね。最終型Piazzaの内装と装備も大好きでした・・ 新幹線も500系が内装やデザインに一番お金が掛かっていて個人的には一番好きです(^^)
2017/12/31 22:41:49
ロニーの大ファンです。(^O^)
黄色のバイザー付きブルー
VICKSのヘルメット
コメントへの返答
2018/01/13 00:49:31
ロニー・ピーターソンの事故は1978年のイモラだったようですから、私がF1マニアになる前の時代の方です。アルボレートが心酔したくらいですからプロが見ても憧れのドライバーだったのですね・・
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