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　2台目シャレードターボに設定されたデトマソ仕様・・




　エンジン、足回りは同じ（ホイール以外）で、内外装のみをデザインした車でした・・

　外装はサイドスカートとCピラーのプラスチックのカバーが特徴でした・・

　足回りは14インチカンパニューロのマグネシウムホイール・・



　モモのハンドルと、別デザインのドア内貼り・・



　標準ターボとは違うデザインのシート・・

　しかし、シートと内貼りは標準ターボの物の方が、機能的にも表皮の生地も高級感があって良かったのです・・

　デトマソ仕様のシートは、すぐに日焼けしてみすぼらしい色に変色していました・・（＾＾；；



　リアゲートはデトマソのみ後期型でも前期型仕様・・

　テールランプの形も前期型のままです・・

　デトマソと標準のシャレードターボとのデザインの違いを明確化したかったのでしょうか・・

　Cピラーとリアゲートのプラスチックカバーは、空力的には意味が分からず、古くなると風化して色褪せて見えるという問題がありました・・



　デトマソ仕様のカラーは、白、赤、ガンメタの3色・・

　赤とガンメタは2トーン風のデザインになっていました・・



　装備表と諸元表・・



　デトマソ仕様は690㎏、ノーマルターボ3ドアは680㎏・・

　軽自動車のミラターボでもほとんど同じ重量だったことを考えると、超軽量のスポーツ車でした・・



　デトマソは車高で1cm低く、全幅は空気負荷物で2.5cm広いだけでほぼ同じサイズでした・・

　ダイハツのような軽自動車専門に近かったメーカーが、これだけ力の入ったクルマ作りができた、こんな時代が再び来るようになって欲しいと心から願います・・

　1980年代は日本の工業技術、製造業にとって本当にいい時代でした・・