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　熊本の地元民に人気のラーメン店・・





　ちょっと早い晩飯時間・・

　開店直後のお店に入ります・・



　トッピング用のガッツリのにんにくのかたまり・・



　トッピング用の高菜と紅ショウガ・・

　ピーク時には行列のできる店・・

　仕事帰りのガテン系のお兄さんたちが続々と入ってきます・・



　超どろどろの豚骨スープ・・

　博多長浜風ストレート麺・・



　、、、ずいぶんと濃厚な味です・・



　阿蘇山の火口から流れ出たようなドロドロ豚骨ラーメン・・

　学生時代だったら☆4つくらいだったでしょうか・・

　今の私には☆2つか1つ半・・

　学生の時に食べて見たかった味です・・

　世界的な生活水準の上昇と、規制緩和によるLCCの劇的な増加で、世界中でパイロットの不足が問題となっています・・

　そんな事情の中での今回の国交省の規制は遅いとは思いますが歓迎すべき規制です・・





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パイロット、最低１０時間の休憩が義務に　国が疲労対策
3/30(土) 8:44配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190330-00000005-asahi-soci

　国土交通省は２９日、パイロットの新たな疲労管理基準を公表した。勤務終了から次の勤務までに最低１０時間の休憩を義務づける「勤務間インターバル」を導入する。航空需要の増加でパイロット不足が進む中、疲労による事故やインシデントを防ぐ狙いがあり、今後、通達を改正して航空各社に適用を求めていく。

　日本の基準ではこれまで、おもに２４時間ごとの乗務時間の上限と、７日間ごとに休日を１日とるといった定めしかなかったが、これを改める。深夜早朝に勤務する場合は休憩時間をさらに追加し、時差運航を考慮した休みも求める。

　国内便は８時間、国際便は１２時間だったパイロット２人の場合の上限乗務時間も原則１０時間に統一。３回以上の飛行や深夜早朝勤務のある場合は、さらに上限時間を厳しくする。制限のなかった３人や４人態勢での上限時間は、それぞれ１５時間と１７時間にする。

　パイロットの疲労に関しては、２００９年に米ニューヨーク州でコルガン・エア機が墜落し乗客乗員ら５０人が死亡した事故では、睡眠不足の影響が指摘された。その後も、台湾やカナダの航空会社でも疲労の影響による事故が発生。米国ではコルガン機の事故後、離着陸回数や勤務時間帯を考慮し、乗務時間の上限を厳しくした。（贄川俊）

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　写真はパイロットエラーでNY郊外で墜落したコルガンエアー・・

　これからますますパイロット不足、LCCの増加、パイロットの労働環境の悪化、パイロットの質の低下が予測される中、乗客の安全のためには規制緩和ではなく規制の強化が求められる環境になってきました・・

　片や民主党政権時代にマスゴミにも殆ど報道されずに、ほぼだんまりで解禁された乗客降機前の機体への給油・・

　私も熊本空港に遅れて到着した全日空機で経験しました・・



　那覇空港で着陸後に炎上した中華航空機・・



　この時は給油中ではなかったですが・・

　幸いにも全員避難が完了して無事でした・・



　アメリカでも禁止されている乗客が搭乗中の給油・・



　民主党政権時代に解禁された危険な規制緩和、日本のマスゴミは意図的に黙殺しているのでしょうか・・

　ある春の日・・

　阿蘇山や熊本空港を越えて熊本平野を横切ります・・





　熊本市内方向・・

　春霞で霞んでいます・・



　熊本駅の西側地域・・

　白川が有明海方向に流れていきます・・



　熊本の海沿いにある金峰山・・



　金峰山を越えて有明海上で180°ターンします・・

　山頂には神社と電波塔・・



　熊本駅前、新幹線の高架、駅前の森ビル、白川が見えます・・　



　左の橋の向こうの茶色い高層ビルはかつて定宿にしていたANA系ホテル・・

　右上の緑のエリアは熊本城・・



　熊本市中心部を見ながら着陸していきます・・



　白川の手前は熊本大学病院・・

　向こうは熊本市中心部の官庁街と繁華街・・



　熊本城も震災被害の屋根の修理をしています・・

　がまだす（がんばる）熊本・・（＾＾）

　ある春の日・・






　この日は噴煙も少ないようです・・



　周囲はカルデラの平原と外輪山、そして九州山地の山々・・



　右側には旧火口？の有名な草千里・・



　火口の右側にはロープウェイ乗り場と駐車場が見えます・・



　今日はロープウェイも動いているようです・・



　阿蘇山を過ぎると着陸する空港が見えてきます・・



　下に見えるのは阿蘇から流れ出る白川・・

　ある天気のいい日曜日・・






　首都高速でこんな珍しい車を見かけました・・



　走行車線をとことこはしるかわいい車・・



　イベントか何かの帰り道だったのでしょうか・・



　3ドアの荷室の長い窓・・

　キャンバストップの屋根・・



　前から見ると普通のFIAT 500・・



　リアドアは片開き・・



　ドアは前開き・・

　英語では何故かSuiside doorと言います・・



　同時代の英国のMINIのCountrymanに似ていますね・・

　初代MINIは両開きの荷室ドアでしたが・・



　シンプルなメーターに・・



　シンプルな椅子・・



　ちなみに、Giardinieraは、新鮮な野菜で作ったピクルスという意味だそうです・・

　なんだかネーミングセンスもCountrymanに似ていますね・・

　1960-75年まで作られた500 Giardinieraは、初代500シリーズの中で一番長いモデルライフを持った車でした・・

　簡便な実用車、商用車として造られたこのモデルは、イタリアでも今では殆ど見たことがない超レア車になっています・・