代車のﾀﾝﾄくん②

つづきです！


定番のｽﾎﾟｯﾄにて撮影^_^

でもやっぱり...



瀬戸大橋と｡よりも...

こっちを撮っちゃう（笑）


だって､LA600Sに乗れるのもあと1週間くらいだから
いろいろ撮らないとねぇ～（笑）

これくらいのｲﾙﾐがちょうどいいですね(^_^)

ﾄｯﾌﾟｴﾃﾞｨｼｮﾝや､ｵﾌﾟｼｮﾝのﾌﾞﾙｰｲﾙﾐも撮ってみたいなー♪

こちらは､先日のｽｶｲﾗｲﾝにて｡



375でもそうですが...
600でも､ﾀｰﾎﾞが付くとめっちゃ走りますね（笑）

正直､ﾀﾝﾄｸﾗｽならﾀｰﾎﾞが付いても､ﾑｰｳﾞのNAくらいだろうとﾅﾒてましたが...
いやいやいや（笑）走るしwww



以下はぼくが375･600を乗りくらべて思った､個人的な感想｡




□まずｴﾝｼﾞﾝ
375はKF-DET型
600はKF-VET型

両車､走る楽しさが違って､
375はｴﾝｼﾞﾝがよく回るし､踏みたくなる感じ｡
Bで回せば､7,000回転は回ります！
これから回していけば（回すくせをつければ）､ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ直前の7,500回転は普通に回せると思います｡
実際にわが家の175のKF-DET型で検証済みですw

600はｴﾝｼﾞﾝは回しても回りきらない感が少しあるかな？
走行距離が3,000kmを超えていたので､行きしにSやBで軽く回して準備運動をさせて...帰りしにBでﾍﾞﾀ踏みにしましたが､ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝが7,000回転からなので､回っても6,800回転が限界でした｡

回ればいいって訳ではないんですが（笑）
まぁー回るのは375のKF-DET1（前期～後期初期のｴﾝｼﾞﾝ）かなと思います！



□ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ
これは断然､375に軍配(^_^;)
600...というか､100ﾑｰｳﾞから初期ﾀｯﾁが悪くなりました｡｡
175時代のｸﾙﾏは踏みはじめからよく効くんですが､100～のｸﾙﾏはすべて初期ﾀｯﾁが悪いです（汗）
175系のｸﾙﾏから､100系のｸﾙﾏに乗り換えると
『おぉ～！？』って軽く焦ります｡
効かないぞーみたいな（笑）
ﾍﾟﾀﾞﾙが奥に入る感じ､入ってから効きだす感じ？
100後期以降のｸﾙﾏは踏みごたえをしっかりするようにしたり､ﾌﾞﾚｰｷ廻りを強化してますが､それでもやっぱり効かないですね(^o^;)


なので､600のﾌﾞﾚｰｷに慣れて､今度375に乗ると
効きすぎてｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷになりますw



□足回り
これは断然600！
足回りのｶｯﾁﾘ感が375とはくらべものになりません！
高さがあるので頭が振られる感は若干ありますが（これはどちらにも言えてること）､足がいいので､常識的な速度域だとﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでも恐怖感はありません(^_^)
そして､乗り心地･味も600は上質そのものです♪
375は足､乗り心地がどうしても安っぽいかな～
よくもわるくも軽らしいです(^_^;)

繋ぎ目や舗装がされていない道路とかでも､
600は『ｺﾄﾝｺﾄﾝ』と吸収してくれるのですが､
375は『ｶﾞｼｬﾝｶﾞｼｬﾝ！』とすべて中に入ってくる感じ（汗）

とにかく､乗り心地なんかは別次元な感じがしました｡



□ｽﾃｱﾌｨｰﾙ
375は軽い､とにかく軽い｡だけどよーく曲がる｡
切ったら切った分だけ曲がる感じ｡

600は適度な重さがあって､ｽﾃｱﾘﾝｸﾞがしっかりしていて安心感がある｡
だけど､375とくらべて曲がらない､切り始めの反応がちょっと悪い？かな？(^_^;)





まーﾄﾞ素人の意見ですので､あまり参考にはならないと思いますが（笑）


あと､夜間はLEDﾍｯﾄﾞの600の方が運転はしやすいですね！
なんたって明るいから（笑）


また､過信するわけでも､作動させるわけでもありませんが...
ｽﾏｱｼのVSCとﾄﾗｺﾝがあると､気持ち的に安心感がありますね（笑）









とりあえず､ﾀﾝﾄくんの予想外の気持ちいい走りに
後半は早めのﾍﾟｰｽで流してたら...







ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ付近から､ｲﾉｼｼがあぁあぁあ！！！






いやーまじで焦ります｡w


さらっとｺｰﾅｰ抜けて､直線道路...
あれ？なにあのでっかい物体？？

んーーー？


ぎっ､ぎゃあぁああぁ！ｲﾉｼｼぃぃいぃぃぃい！！！！！




ってなって､ﾌﾞﾚｰｷ､ﾌﾞﾚｰｷ（汗）




ｲﾉｼｼまであと数10ﾒｰﾄﾙ？くらいで止まったら
ｲﾉｼｼが道端に逃げていきましたが...

窓閉めてたのにｲﾉｼｼの走る音『ﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ...』と聞こえてきて､
ひやーーーーっと冷や汗が(;´д｀)



大慌てでその場をあとにしたのは言うまでもありませんw



幸いだったのは､ﾊｲﾋﾞｰﾑだったので発見が早かったこと｡
Bﾚﾝｼﾞで走っていたので､ｱｸｾﾙOFF→ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷがかかって早く止まれたこと｡
（減速ｽﾋﾟｰﾄﾞが速かったのでｸﾙﾏは『ﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝ...』とw
ｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰｽﾄｯﾌﾟｼｸﾞﾅﾙやABSが作動するような急ﾌﾞﾚｰｷではありませんでした）




いろんな条件が重なっていて､万が一ぶつかってたら...
絶対廃車ﾊﾟﾀｰﾝだったと思います｡｡


そのあとは､ﾀﾝﾄくんに謝りながら超ｴｺ運転で帰りました(￣▽￣;)






あ､いつもの場所で写真を撮るのもお忘れなく（笑）

この時はまだﾌｫｸﾞ軸調整してなかったら
ﾌｫｸﾞは撮影時のみに点けました､

あんな軸のﾌｫｸﾞなんか走るのにいらないもんwww

そういえば､ﾀﾝﾄくんは
純正ﾅﾋﾞ･ｵｰﾃﾞｨｵ装着用のｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞﾊﾟｯｸが付いてます！


ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽで来たので､ひゃっくんと同じく
175純正ｵｰﾃﾞｨｵを装着しているので､ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁが使えます^_^


便利なんだけど､ﾎﾞﾀﾝの大きさや配置が独特？なので使いにくいです（汗）
でもないよりは断然ﾏｼ！！！

ｲﾝﾊﾟﾈ全体


ﾒｰﾀｰもｱﾝﾊﾞｰっぽくしたら統一感ﾊﾞｯﾁﾘなのになぁ(￣▽￣;)

最後に職場の駐車場で（笑）


ﾀﾝﾄｶｽﾀﾑX“SA”（確か､右ﾊﾟﾜｽﾗ付）と
ﾂｰｼｮｯﾄ☆
空いてるといつもとなりに停めてますw


うちの駐車場は狭くて台数も少ないんですが...
ﾑｰｳﾞｶｽﾀﾑﾊｲﾊﾟｰX“SA”やｺｺｱ2台､ﾐﾗｶｽﾀﾑXなどがいるので
結構楽しいです（謎）




以上､おわり（笑）