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初代ミニキャブ軽キャンと
2代目（現役）ハイゼットカーゴ軽キャン。

初めての２ショットが実現！！

ミニキャブが久々の里帰りです(^^)







車検の為に入庫しただけです(笑)

ソーラー電装系のメンテナンスもついでに行いますので暫くお預かりです☆

親父の２代目軽キャンもそろそろ大詰め。

今日はオーディオ設置＆ナビ取付でした。


前回のナビはユピテルの718siという
7インチポータブルナビでしたが
コイツが大不評・・・・(o-_-o)



一例として・・・・
現在高速道を走っている。ＰＡもＳＡももちろんＩＣも付近に無いのに
突然下を走っている一般道に下りる(◎o◎;)！
んなアホなことあるかっ！！＼(`O´）

という事で今回はパイオニアのＡＶＩＣ－Ｔ９９（エアーナビ）を購入。
型落ち品ですが２０１４年まで地図更新無料なのが決め手でした。


んで、早速microＳＤをエアーナビにセットし
認識後、ＰＣで地図データをＤＬしております☆
今度は上記のような『とんちんかん』な事になりませんように(笑)

ようやく構想も練って製作開始です☆
とりあえず床張り。

今回も、もちろん住宅用フローリングです。


まぁボチボチやっていきます♪

2代目軽キャンをハイゼットカーゴに決定してから
アクセス数が非常に増えてきております(笑)

今、軽キャンブームなのもありますかな♪



キャンピングカーを製作する際、どうしても
サブバッテリーを増設したくなります。
インバーターで色々使いたくなりますからね♪


そんな時に使うのがアイソレーター。
（走行充電器とでも言いましょうか・・・）


キャンピングカー（ハイエースクラス）などで旅行している方で
どデカいバッテリーを2個以上（ヘタすりゃ４個とか・・・(汗)）載せているにも関わらず
よく言われるのが
『アイソレーター使ってもバッテリーが充電されないから出発する際に満充電して出るんです。
でも、電子レンジを使うと数日で電圧不足になって・・・・』と。

で、仕方なくエンジン発電機を持ち歩く訳ですな（；´∩｀）


そりゃそうだ。
アイソレーターしか充電設備が無ければ当たり前なのです。


ウチが使っているアイソレーター。セルスターのIS-330ですが酷評もありますね(笑)
安物は充電してくれないとか、使い物にならない。などなど・・・(^^ゞ

でもね、ウチのIS-330はコンパクトながらちゃんと働いてくれてます。

充電するのは１Ａですが(v￣∇￣v)

オルタネーターは車が必要とする電気しかほとんど作りません☆
メーターを付けると判るのですが
仮に車が２０Ａ必要とするときは２１Ａしか作ってくれないんです。
（ミニキャブの軽キャンのメーターで計測した結果のお話です）

従って余剰電流は１Ａ。メーターに表示される電流はほとんど１Ａ前後しかありませんでした。



写真一番右端のメーターがアイソレーターからの供給電流

これではまずサブバッテリーを満充電にする事など不可能！！
それも１００Ａｈクラスのバッテリーを1個ならず複数個なんて・・・・(汗)
つか、40B19程度でも厳しくない？？
充電はエンジンがかかっている間だけ。。(o-_-o)


だから、サブバッテリーを装備する際にはアイソレーターも付けつつ
ソーラーパネルによる太陽光発電が必要です☆


前回のミニキャブでは１０５Ａｈのバッテリーを２個搭載し、
１００Ｗのソーラーパネル併用で充電させていました。
２コのバッテリーを満充電するのに約３日かかっていました。
（それでもバッテリーが２個あったので毎日電子レンジ使っても大丈夫でした）
エンジン停止でも晴れていれば充電してくれるのは非常に強み！

今回は１０５Ａｈクラスでは余裕があったもので
少し小さくて高さの低い８０Ａｈ２個に変更し、床下にスペースを確保（外車用ＣＭＦバッテリー）。
ソーラーパネルは１００Ｗ×２にする予定です。
そうなると、充電電流が１１Ａ近くに増大するので
充電スピードが大幅にＵＰします♪


問題はパネル設置ですが････(笑)


さてさてどうなることやら。。

写真の通りでございます。

今回、軽キャンにするのはハイゼットカーゴデラックス
（Ｓ３２０ＶのＥＦエンジン搭載車）
ＡＴでの高速走行時の五月蝿さに嫌気が出たので
今回は５速マニュアルをチョイスしました～


４駆が欲しかったのですが、今まで使ってきて
意外と４駆を必要とする場面は少なかったらしく、
それならば２駆で・・・となったわけでございます。


デラックスなのでフロントはパワーウインドー。
集中ドアロック＆キーレスエントリー
プライバシーガラス。助手席のシートスライド＆リクライニング付き
とミニキャブとほぼ変わらぬ装備。
さらにハイゼットカーゴにはオーバヘッドシェルフが標準で付いてくるのも良いですね(^^)


ＥＦエンジンはＫＦと違って低中速域で粘りのあるエンジンなので
軽キャンにはちょうど良いと思ったのと本体の耐久性が高い事。
タイミングベルトですが交換も容易な事もチョイスしたポイントです☆


本日、東京よりはるばるやってきたハイゼットカーゴ☆
写真のとおり、車の前をあげて少し傾斜をつけております。
すでに内装はほぼ取っ払い、水洗い完了した為、水抜きでございます。(笑)

これから徐々に製作開始です☆