とらごろう。のブログ一覧

親父が軽の箱バンでキャンピングカーを
製作して、休みの日などの登山で前乗りしたい。

と、いう妄想を持ち始めて数ヶ月。

ようやく行動開始となりました♪





製作にあたりベース車の条件がありまして・・・

①４ナンバーの軽貨物ベース。（居住空間がとりやすい）
②ハイルーフ（少しでも背高の方がラク）
③燃費と騒音考慮で４ＡＴまたは５ＭＴ
④パートタイム４ＷＤ（冬の登山口までの道は険しい・・）
⑤キーレスor集中ドアロック
⑥リアエンジンは整備が面倒になるのでフロントエンジン。


と条件を挙げて適合するのが

三菱ミニキャブバンＣＬ
スズキエブリィジョインターボ（ＮＡは３ＡＴの為）
の２車種でございました。

途中、アクティバンも購入して試しに乗りながら考えたのですが
ミッドシップエンジンの場合、エンジンがリアなのでエンジン音は静かだけど
●エンジン点検するだけで床張りを全部取り外す必要がある。床張りの加工が必要。
●荷室長が他車に比べると若干短い。
●オートマが３ＡＴである。
●４ＷＤはフルタイムで燃費が・・・・等で１週間後に売却(笑)

で、エブリィのターボパワーも魅力あるけど
今回はミニキャブバンＣＬ４ＷＤ（４ＡＴ）を購入。

床張りの前にフェルト地で防音対策などを施し
根太や算木を組み合わせて土台を作り、
フロアー材を組み合わせてようやく床（半分）だけ完成☆
スライドドア側は靴箱などの製作があるため
跳ね上げ式の床となるので構想に時間かかちゃって・・・

まだまだこれからギャレーや物入れなど作り物は沢山。。。(汗)
大人のプラモデル感覚で仕事の合間を見て、数ヶ月楽しむとしますかね(ﾐ⌒ω⌒)

このイベント？を楽しむ為に親父の兄弟まで参加(笑)
船頭が多すぎてなかなか進みませんが
それを横目に黙々と作業するのもまた楽しかったりします(^^ゞ

以前レガシィＢ４の頃、ＢＦＭのリングの色を青色にしたり
パネルやエアコンの表示を白色ＬＥＤで変えてました。


最近、ツレからはｂＢの事を｢バス｣と呼ばれております(笑)
ま、今まで乗ってきた車から考えるとあながち間違いでもありませんが・・・(^^ゞ


そんな仲間内からｂＢのメーターは暗い！との指摘を受けておりまして・・・・・

それならば久しぶりにメーターのランプを白色ＬＥＤに変更しようと思い、
ヤフオクで物色。

以前は１個６０円程度でしたが、今は４０円程度。（拡散ＬＥＤ）安くなりました。

確かに自作した方が（２０ｍＡＬＥＤと５６０Ωの抵抗）安く上がるのですが
大量に作らないのならこっちの方がお手軽♪

と、言ってもＴ５で使えないところはバラして組み直すんですけどね(笑)

さて、今回は２０個購入。
多分３個くらいで充分なんでしょうけど、あればあったで困らないので♪

来週から暇見つけて片付けようかな～
余ったら並列に繋いで室内灯にしても良かったりしてね。

昨日はお袋の命日でございました。
もう亡くなって1年経つんだと思うと月日の経つのは
早いもんですわ。
きちんと仕事帰りにお墓に立ち寄り供養してきました。



さて、雨の止み間を見計らって以前装着した
フォグランプを交換いたしました。


やはり999円と言いましょうか。。(汗)
すでに内部にサビが・・(◎o◎;)！

んでもって、発光点がリフレクターと合っていないのか
どうもしっくり来なかったんです・・

なので、今回はヤフオクでポチッと
プロジェクター（カットライン入り）のランプを購入。
一応、Ｈ３のバルブは交換しました。
（１１０Ｗクラスの明るさなどと謳っている激安品ですが・・(笑)）

装着する際にあちゃ～でしたわ。

プロジェクタータイプは奥行きがあり、右側はＯＫでも左側はコンデンサに当たるのです(;_;)
仕方ないのでナンバープレートより飛び出した出目金になっとりますヽ(°▽、°）ノ


帰宅途中、真っ暗な直線で点灯★

あれれ・・・・・

照射角度が狭い・・・(滝汗)多分４０度程度かも。。(-o-;)


なので、写真を良く見てくださいませませ♪
運転席側は若干。助手席側のランプは完全にあらぬ方向に向いてますでしょ(笑)
この角度じゃないと路肩を照らしてくれないのです（；´∩｀）


ま、これでいいです。。
つか、明るさは充分あるので見た目が変でも
雨天時と山道での視認性はかなり向上いたしました★



今回は奥行きと照射角度で失敗でした(笑)

※プロジェクタータイプと書いたつもりがリフレクタータイプと誤記入(汗)
訂正いたしやした⊂((〃’⊥‘〃))⊃

スバルが軽自動車生産から今日で撤退ですね・・・・・

ウチはヨメさんと結婚する前から
ヴィヴィオのスーチャー（GX-R）を薦めて乗らせてました。

結婚してからも４年ほど乗り、さすがに古くなってきて
同じ４発エンジンのスーチャーが良い！！との声で
今のプレオＲＭに、もう７年程乗らせているわけです。
３万２千キロで購入したプレオも現在１２万キロオーバー。
今でも高速でキッチリ出ますヨ～(^^)v

車屋の自分が言うのもなんですが
スバルの４発は非常に素晴しいと思います。
エンジントラブルも少ないしね。
タイベル切れてもバルブ突かないし(笑)
スーチャー無しの５速マニュアルは燃費も良い！

タペットカバーからのオイル漏れとプラグコードリーク、
カム角センサーの故障はご愛嬌で(^^ゞ

あと、軽ではスバルだけの４輪独立懸架。
トーションビームが今や主流で、確かに運動性能も以前に比べると向上しているけど
４輪が独立しているサスペンションには勝てない(^^)

最後の最後までサンバーだけは生産を続けてましたが
明日からはダイハツハイゼットのＯＥＭになるんです。
スバルオーナー減る事は確実でしょう。。。

スバルの良い所は４発＆４独。
ダイハツの車に六連星のバッチつけて
はい。これが新型○○○○でございます♪・・じゃダメなんですよ。
（決してダイハツが×と言うわけではございませんので・・）


なんかロータリーエンジンが生産中止より哀しいかもしれませんな～～

本日午後、タイヤが到着しました。

注文後1日で届くのは流石(=＾_＾=)

一通りタイヤを見たところサイプもあり
静粛性を狙ったものかと。
ただ、どうせ何処ぞのメーカーの真似っこでしょうから(笑)
でも悪い印象では無いかな～



早速、組み付けました。
サイズは２０５／５０Ｒ１６　８７Ｖ

今までのタイヤを外す方が労力を必要としました。
（ＢＦグッドリッチの２０５／５０ＺＲ１６）

今回のタイヤはサイドウォールはかなり柔らかめ。。
タイヤをチェンジャーで組んだことある方なら
175/65R14ないし、155/65R13を組んでるくらい楽勝です(笑)

バランスを取ってみましたがウエイトの最高は30ｇでしたので
まぁギリギリかな・・・(汗)


さて、サイドを見てみましょう。

一応、リムガードっぽくなってますね。




最高空気圧はきちんとしたものですね。
ちょっとこの部分が心配だったのですが、
一般的なタイヤと同じなのでホッとしました(^^ゞ


全体像です。
丸っこいサイドは意外にキライじゃないのでＯＫです。
トレッド面のゴムは触った感じ、結構柔らかめなので
後は静粛性と耐久性ですね！


とりあえず、空気圧2.4キロで皮むきスタート。
人柱としてこれから頑張ります(笑)

皮むきが済んでタイヤの素性がわかった時にでも
またＵＰします！

2月5日更新。
パーツレビューに感想を載せましたので
ご参考にどうぞ。
このサイレンタイヤ。悪くないです☆☆リピするかも(^^)