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昨日からちょっと用事があったので、名古屋方面に出向いてました。
訳あって、往路は近鉄特急

折角の12Aもアーバンライナーって運転席の後ろに乗降口あるし、何より全面壁で前見えねーし😑

仕方ないので

柿の葉寿司と助六のセットの昼飯食いながら名古屋へ向かいました💨
飯食った以外の道中は殆ど寝てましたがw

名古屋到着後は名鉄に乗り換え、とある駅に向かう…
近鉄→名鉄の乗換は超便利ですね。
外に出なくても連絡改札あるし♪

ただ、名鉄名古屋駅の乗車口のシステムを理解すんのに電車2本確認しましたよ…www

しかも乗る電車2両だし…😅
まさか土曜昼間とはいえ、名古屋駅に2両の電車が走ってるなんて…🤭
神鉄ですら最低3両なのに…

約束の駅を降りたらブリブルな某ビビブルな方が娘さんと共にお出迎えw


私は近鉄の中で柿の葉寿司と助六鱈腹食ってたのですが、お二方はお昼が未だとの事で…

餌タイムw

手前のぱふぇはワシのwww
甘いものは別腹w
だからデブになる…

食事の後は、ここでガッツリと怪しい書類にサインをして頂き、公的書類も頂きました😁

その後ブツの引渡しを受け、娘さんとはココでお別れ👋

ビビさんとつるんで東海市を目指します💨

いやぁ…どこも環状線は走りにくいですねぇ…

私が泊まる宿に着いてチェックイン済ませたら、晩飯食いにドライブ

晩飯はエビフリャー🦐

鯛の煮付けに刺身も付いて2300円はお得♪
美味かった😁

飯食った後はお宿に戻り、ビビさんと温泉に浸かるw

温泉から上がったら、ビビさんは帰宅され、私は1人取り残されるw

そして今日。
土砂降り（たまにゲリラ豪雨）の中、伊勢湾岸〜新名神〜名神〜新名神〜山陽と経由して帰宅。

行きは電車なのに何故か帰りは車w

そう。

ビビさんの娘さんが車を乗り換えられるって事だったので、それまで乗られてたFIT GK5 RS 6MTを譲って頂きました♪

勿論ワシ用ではなく、息子用😁
6年半落ちも37,000Km弱しか走ってないマシンです。
買値はかけませんが、出自が分からない中古車では無いので、安心して乗れるのが一番のポイントです。

しかしどっかで見たような…🤔

↓約4年前

手前のGK5が我が家ので、奥のGK5が今回息子用になるGK5です。

そう。ウチがGK5降りる時に、フロント／リアのエアロ、ホイールなどをビビさんのところにスワップしてたんですね〜😁

まさか4年後にウチへ戻ってくるとは夢にも思っていませんでしたw

コレから息子が大事に乗らせていただきまーす‼️

消費税増税前の駆け込み購入(笑)

在庫ラス２ってんで、慌てて注文しましたよ(笑)

現状フル無限のデモカー状態だったので、マフラーは違うメーカーが良いなと思ってたのと、個人的にデュアルテールは余り好きではないので…

ソレ・タコ・デュアルなんて、昭和時代の三種の神器だよねー(^_^;)

何より、お値段が無限の約2/3なのが有り難いq(^-^q)

ココのマフラーは気になってたので、どんな感じなのか、取り付けるのがめっさ楽しみ♪

しかし朝イチに家の近所の営業所に着いてたのに、家に配達されたの夕方…(ToT)
午前中に届いてたら！昼から取り付けたのに…(--;)

８月中旬に契約して、２ヶ月･･･

ようやく納車されました♪

FD2より２ヶ月早かったけどw
長かった

早速お祓い行って、専ら通勤に使っております(^^)

現在慣らしの真っ最中なので、かなりストレスが溜まっておりますが･･･(* ﾟ艸ﾟ)ﾌﾟｯ

次期車納車迄後１週間。
最後のキリ番踏みました。
購入後４年１０ヶ月。
よう走ったなー(^^)

実車もカタログも見ず（セールストークマニュアルは見たけどw）新型 FIT RS 6MTを契約して早３週間。
ようやく９月５日に新型FITが発売されたので、カタログを貰うついでに試乗しに何時ものＤへ(^^)

ショールーム内は多分新型フィット目当ての人達でゴッタ返し、オイラが座るスペースすら見当たらないし、担当営業さんも商談中だったので、横乗りしてくれる人が居ない状態で新型の試乗をさせてくれる訳ないと、ダメ元で事務のオネーサンに話しかけたら･･･

『今車あるし、ご自由にドゾー(^^)』って言ってくれた。
ＨＹＢＲＩＤのＬパッケージと、１３ＧのＬパッケージどちらにします？
って聞かれたので、一生買わないハイブリッドにしますwwって言って試乗することに。
普段から付き合いのあるお店なんで、試乗は１人で(^皿^)
しかもコースは自由(^^)v
とりあえず、○○曲がり往復してきますと伝えると、全然OKですよーと言う事で試乗へ。

先ずエンジン始動の為にスタートボタンを押す・・・
・
・・
・・・
無音

あれ？エンジン掛かってないのかな？ってもう一度スタートボタン押すと、メーターが真っ暗に
(* ﾟ艸ﾟ)ﾌﾟｯ

そう。新型はスタートボタン押したら、エンジンが立ち上がるんやなしに、システムが起動し、走行可能状態になるだけ

しょっぱなからやらかした Ω＼ζﾟ)ﾁｰﾝｯ…

気を取り直し、もう一度スタートボタンを押して、システム起動していざ試乗へ！

今度はシフトレバーの操作が分からん(* ﾟ艸ﾟ)ﾌﾟｯ
パーキング釦を押し解除して、シフトレバーを右手前に引き下げるとドライブに入るのやけど、旧式の人間にはパッとみて、そんなん理解できませんでした(^^ゞ

で、公道へ出てアクセルを踏み込む。
ODOが未だ100Kmそこそこのカリカリの新車なんで、動きが若干渋い？
ゼロ発進の時になかなか車が動かない･･･
これはオイラのアクセルの踏み込み量の問題？

ゼロ発進で緩加速だとEVモードなので、ムーンと加速し始め、メーター読み２０キロ位でエンジンが掛かるけど、その感じはめっさスムーズ♪
エンジンが掛かった後は７速DCTで心地よいステップ感で加速を始めます。
変速時のショックは普通のATって感じ。
折角のDCTやけど、パドルシフトが付くのがSパッケージだけなのが残念。
エンブレかけようとLレンジ入れたら、忘れた頃にもの凄い減速感でエンブレがかかります。

コレはちょっと使えない･･･(+_+)

後がつかえてるようだったので、速攻で一回りして帰ってきただけなので、初めての感想としてはこんなもんですね。
Hondaの初モンにしては、至って普通に使えるし、街中ではキビキビ走れるので、それなりに楽しい車やと思います。

しかし、MT派の私がひとついえるのは・・・
MT派には全然トキメキの無い車だってこと。

血迷わずRSを注文して良かったと思った瞬間でもありました。