ぽんたろ～のブログ一覧

実車もカタログも見ず（セールストークマニュアルは見たけどw）新型 FIT RS 6MTを契約して早３週間。
ようやく９月５日に新型FITが発売されたので、カタログを貰うついでに試乗しに何時ものＤへ(^^)

ショールーム内は多分新型フィット目当ての人達でゴッタ返し、オイラが座るスペースすら見当たらないし、担当営業さんも商談中だったので、横乗りしてくれる人が居ない状態で新型の試乗をさせてくれる訳ないと、ダメ元で事務のオネーサンに話しかけたら･･･

『今車あるし、ご自由にドゾー(^^)』って言ってくれた。
ＨＹＢＲＩＤのＬパッケージと、１３ＧのＬパッケージどちらにします？
って聞かれたので、一生買わないハイブリッドにしますwwって言って試乗することに。
普段から付き合いのあるお店なんで、試乗は１人で(^皿^)
しかもコースは自由(^^)v
とりあえず、○○曲がり往復してきますと伝えると、全然OKですよーと言う事で試乗へ。

先ずエンジン始動の為にスタートボタンを押す・・・
・
・・
・・・
無音

あれ？エンジン掛かってないのかな？ってもう一度スタートボタン押すと、メーターが真っ暗に
(* ﾟ艸ﾟ)ﾌﾟｯ

そう。新型はスタートボタン押したら、エンジンが立ち上がるんやなしに、システムが起動し、走行可能状態になるだけ

しょっぱなからやらかした Ω＼ζﾟ)ﾁｰﾝｯ…

気を取り直し、もう一度スタートボタンを押して、システム起動していざ試乗へ！

今度はシフトレバーの操作が分からん(* ﾟ艸ﾟ)ﾌﾟｯ
パーキング釦を押し解除して、シフトレバーを右手前に引き下げるとドライブに入るのやけど、旧式の人間にはパッとみて、そんなん理解できませんでした(^^ゞ

で、公道へ出てアクセルを踏み込む。
ODOが未だ100Kmそこそこのカリカリの新車なんで、動きが若干渋い？
ゼロ発進の時になかなか車が動かない･･･
これはオイラのアクセルの踏み込み量の問題？

ゼロ発進で緩加速だとEVモードなので、ムーンと加速し始め、メーター読み２０キロ位でエンジンが掛かるけど、その感じはめっさスムーズ♪
エンジンが掛かった後は７速DCTで心地よいステップ感で加速を始めます。
変速時のショックは普通のATって感じ。
折角のDCTやけど、パドルシフトが付くのがSパッケージだけなのが残念。
エンブレかけようとLレンジ入れたら、忘れた頃にもの凄い減速感でエンブレがかかります。

コレはちょっと使えない･･･(+_+)

後がつかえてるようだったので、速攻で一回りして帰ってきただけなので、初めての感想としてはこんなもんですね。
Hondaの初モンにしては、至って普通に使えるし、街中ではキビキビ走れるので、それなりに楽しい車やと思います。

しかし、MT派の私がひとついえるのは・・・
MT派には全然トキメキの無い車だってこと。

血迷わずRSを注文して良かったと思った瞬間でもありました。