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全日本ｼﾞﾑｶｰﾅ選手権･第3戦を名阪ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞへ観戦に行ってまいりました｡


観戦のﾒｲﾝはｽｰﾊﾟｰAE86の応援です｡


YSS Racingさんﾁｭｰﾆﾝｸﾞのﾒｶﾁｭｰﾝ4AG(11000まで回ります)と車体､脚はAZURさんのSUPER OHLINS､ﾀｲﾔはDUNLOPさんのDIREZZA/ｽﾘｯｸで､倍近いﾊﾟﾜｰのﾗｲﾊﾞﾙに挑戦です｡


今回も色々と知らない事や疑問に思っていた事を教えて頂きました｡

①ﾚｰｽで良く使われているAPracingのｷｬﾘﾊﾟｰですが､単板､ﾍﾞﾝﾁ等の厚みや､様々な外径に対応できる､幅広いﾗｲﾅｯﾌﾟに驚きます｡

②ｴｱｰﾌｧﾝﾈﾙの長さで､ﾄﾙｸ重視やﾊﾟﾜｰ重視で特性が変わるのは知っていましたが､ﾌｧﾝﾈﾙの形状にﾁｬﾝﾊﾞｰ機能があるのを､知りませんでした｡

③ｽﾘｯｸﾀｲﾔのｻｲｽﾞ表示を教えて頂いた所､225は幅､585は直径､Rは規格､15はﾎｲｰﾙｻｲｽﾞです｡


一日中良い天気で､とっても楽しい一日でした!!

自宅に帰って余韻を楽しみました｡


忙しいのに色々と教えて頂いた方々や､ﾁｰﾑの皆様､AZURの方々､本当にありがとうございました｡

さあ!

一年ぶりの｢全日本ｼﾞﾑｶｰﾅ選手権･第3戦/名阪ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ｣


SCｸﾗｽに参戦中の｢ｽｰﾊﾟｰAE86｣の応援に行きます｡


今の日本を代表するｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟを相手に､旧車で孤軍奮闘するのがとっても楽しみです～!!

本日のﾆｭｰｽです｡

ﾏﾂﾀﾞのCEOが｢ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ搭載の新型車は不可能だ｣とｺﾒﾝﾄ
By Autoblog Japan Staff2013年11月22日 08時00分

ﾏﾂﾀﾞ代表取締役の小飼雅道氏が､ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝを搭載した新型車の実現は現在のところ不可能だと米自動車ﾒﾃﾞｨｱ｢Automotive News｣とのｲﾝﾀﾋﾞｭｰで答えた｡
小型軽量でありながら､大きなﾊﾟﾜｰを発揮するﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝだが､燃費が悪く､有害な排ｶﾞｽを多く排出する欠点がある｡ 環境への配慮を考えると､ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝを搭載した新型ﾓﾃﾞﾙの発売はかなり難しいということだろう｡ また､ﾏﾂﾀﾞのような比較的規模の小さな自動車ﾒｰｶｰにとって､ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝから利益を得るのは困難ともいえる｡
小飼氏は､｢商業的に実行可能な案でなければならない｡ ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ搭載ﾓﾃﾞﾙで利益を上げるには､年間10万台以上を売り上げる必要がある｣とｺﾒﾝﾄ｡ ﾏﾂﾀﾞは1986年に米で｢RX-7｣を5万6203台販売したが､続く｢RX-8｣は最も売れた年(2004年｡ 発売初年度)でも2万3690台だ｡

とはいえ､まだ希望はありそうだ｡ ｢我々には､ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝを実用化した最初で唯一の会社としての責任がある｣と小飼氏が言うように､ﾏﾂﾀﾞは今後も研究開発を続けるという｡ 水素といった代替燃料を使用するﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝが､いつかできる日がくるかもしれない｡
By Jeremy Korzeniewski
翻訳:日本映像翻訳ｱｶﾃﾞﾐｰ

いわゆるﾊﾟｲｵﾆｱとしての責任でﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝの火を絶やす事は出来ないが､採算が合わないので今はﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ搭載車はﾘﾘｰｽできない｡ ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞが売れてﾏﾂﾀﾞの資本体質が改善され､水素ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝなどの新技術が開発されれば､ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ搭載車が発売されるかもしれないって事ですかﾈ～! でも､ﾏﾂﾀﾞ社長としてもっと大きな花火を打ち上げてほしかったです!!

以前から雑誌等で見かけていたいたﾊﾟｰﾂですが､さほど気になる事もなく見過ごしていました｡


REV SPEED 12月号をﾊﾟﾗﾊﾟﾗ見ていると｢物欲促進倶楽部｣のﾍﾟｰｼﾞに､｢T-REV αｼｽﾃﾑ｣が紹介されていました｡


HPより
T-REV α ﾋﾞﾙﾄｲﾝｷｬｯﾁﾀﾝｸはｲﾝﾃｰｸ負圧を利用した減圧ｼｽﾃﾑを持つT-REVαｼｽﾃﾑとｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸを複合的に組み合わせ完成しました｡ それはT-REVαｼｽﾃﾑの心地いいｽﾛｯﾄﾙのﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟとｽﾑｰｽﾞなｼﾌﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞに加え､ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸが持つ油圧安定や燃焼効率のｱｯﾌﾟ等のさらなる効果もﾌﾟﾗｽしました｡ もちろん､ﾌﾚｯｼｭｴｱｰを取り入れ､適度な減圧状態を維持するｼｽﾃﾑであるT-REVα外気導入ﾊﾞﾙﾌﾞも搭載しています｡ 数々のﾃｽﾄを繰り返し､ﾍﾞｽﾄな数値を設定する事に成功し､新たな進化の走りを実現しました｡ ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸの本体ﾎﾞﾃﾞｨｰには､密着性の高いﾊﾟｳﾀﾞｰｺｰﾃｨﾝｸﾞを採用｡ 底部にﾄﾞﾚｲﾝﾎﾞﾙﾄも設定｡ 適度な減圧状態を維持するT-REVα外気導入ﾊﾞﾙﾌﾞも搭載｡ ｵｲﾙの蓄積量が確認できるﾚﾍﾞﾙﾎｰｽ付き｡

とっても気になるﾊﾟｰﾂです～!(笑)

今回のﾌﾞﾛｸﾞは｢みんｶﾗ+/AZUR星人さんの､来年の全日本ｼﾞﾑｶｰﾅ､参戦計画!｣について書いております｡

さて､本年で全日本ｼﾞﾑｶｰﾅのDｸﾗｽが消滅して､ﾌﾙ参戦されていたAZURの社長さんが､来年は別ｸﾗｽにてﾌﾙ参戦される事が決定いたしました｡

参戦されるｸﾗｽはSCｸﾗｽで､簡単に言えば街を走っている車をｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝに､ｽﾘｯｸﾀｲﾔを履いたﾅﾝﾊﾞｰ無し車輌です～!(笑)

並みいるﾗｲﾊﾞﾙは日本を代表する､ﾊｲﾊﾟﾜｰ4WD勢!!


圧倒的なﾗｲﾊﾞﾙの牙城に挑むは､千両役者のAE86のﾒｶﾁｭｰﾝです～!!(ｶﾗｰﾘﾝｸﾞ等は変更予定です)
(NA1600cc/230ps/10000rpm)

想像しただけで､今からﾜｸﾜｸいたします!!

※各所から画像をお借りいたしましたが､不都合があれば削除いたします｡m(_ _)m