WM74のブログ一覧

我が愛すべきDの担当者さんが移動で､本日がWM74号の所属している店舗での最終日となりました｡

色々とお世話になる様になったきっかけは､LY3Pが1年過ぎた頃に起こったﾀｰﾋﾞﾝの不具合からです｡

不具合でｵｲﾙがﾏﾌﾗｰに回って新品交換との連絡をもらい､それならばとAutoExeのﾏﾌﾗｰを差額で購入させて頂いたのが､お付き合いの始まりです｡


本当に色々と無理もお願い致しましたし､数々の相談にも快く対応してくれたﾅｲｽな方です｡
そのおかげでWM74号も立派に成長いたしました｡

今までお疲れ様でした｡
店舗はかわりますが､これからも宜しくお願い致しますﾈ～!(笑)

ﾏﾂﾀﾞは､すべてのお客様に「走る歓びと優れた環境安全性能」を提供しながら､2015年にはｸﾞﾛｰﾊﾞﾙで販売するﾏﾂﾀﾞ車の平均燃費を2008年比30%改善させる計画です｡
そのためには､内燃機関の効率改善に徹底的に取り組むなどｴﾝｼﾞﾝやﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ､車体の軽量化といったｸﾙﾏの基本性能の向上が重要と考え､これら「ﾍﾞｰｽ技術」の進化を優先した戦略を進めています｡ さらに､ﾏﾂﾀﾞ独自のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟｼｽﾃﾑ「i-stop」や減速ｴﾈﾙｷﾞｰ回生技術､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ技術などの電気ﾃﾞﾊﾞｲｽを段階的に組み合わせていきます｡

最終的にﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車や電気自動車へと進化させていきます｡ これがﾏﾂﾀﾞのﾋﾞﾙﾃﾞｨﾝｸﾞﾌﾞﾛｯｸ戦略です｡
ﾏﾂﾀﾞは､「ｻｽﾃｲﾅﾌﾞﾙ”Zoom-Zoom”宣言」を具現化する次世代技術の総称を「SKYACTIV(ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ)」と名づけました｡

「ﾋﾞﾙﾃﾞｨﾝｸﾞﾌﾞﾛｯｸ戦略」に沿って2011年から発売する商品ﾗｲﾝｱｯﾌﾟに順次展開していきます｡ また､2013年までにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑと次世代ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝを組み合わせたﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自動車を国内から発売する予定です｡

これ､以前にﾏﾂﾀﾞが発表している正式な内容です｡

小耳に挟んだ情報で真否は定かではありませんが､ﾏﾂﾀﾞのHV戦略はﾄﾖﾀの技術を採用するとの事です!!



はずれたら笑って許して下さいﾈ!(笑)

追記:すでに発表されていました～! 詳しくは下記のURLにて!

GWの前半もﾎﾟﾁﾎﾟﾁと仕事をしていて､気晴らしにﾌﾞﾗﾘとABへ!

店内のｽﾃｯｶｰｺｰﾅｰでｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄのｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾙを発見致しました｡

購入したのはこんな感じです!


並び替えるとこんな感じです～!


気分転換に貼ってみました～!(笑)

本日､19時に作業が全て終了いたしました｡

純正ｴｷﾏﾆが以外にｷｯﾁﾘとした造りでした｡


驚いた事に純正ｴｷﾏﾆは2ﾋﾟｰｽ構造で､繋ぎは金属の蛇腹を採用しています｡


等長ｴｷﾏﾆはこんな感じで装着されていました｡
単体ｴｷﾏﾆ⇒装着ｴｷﾏﾆ

ｲﾝﾌﾟは近日中に致します｡

本日朝よりWM74号がｵｲﾙ交換､ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの不具合､ｴｷﾏﾆ交換で､入庫いたしました｡

ｵｲﾙは定番のWAKO'S 4CR(15W-50) & WAKO'S SFV
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄはﾒｰｶｰ対応
ｴｷﾏﾆは等長(ﾀｺｱｼ)

以上の内容です｡

本日､ﾊｲﾋﾞｰﾑ用ﾊﾞｰﾅｰ交換の予定でしたが､PIAA製ﾊﾞﾗｽﾄからﾊﾞｰﾅｰへのｶﾌﾟﾗｰが､他社製品ﾊﾞｰﾅｰのｶﾌﾟﾗｰとの互換性が無く､他社製品ｱｯｾﾝ交換かPIAA製ﾊﾞｰﾅｰかの二者択一になりましたので､PIAA製ﾊﾞｰﾅｰの発注となりました｡

本日発注
PIAA HID 12V 25W HB 6600K ﾊﾞｰﾅｰ
ﾒｰｶｰ在庫切れの為に取り付け日は未定｡