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本日は別の内容のﾌﾞﾛｸﾞにしようかと思いましたが､色々とあった出来事をupする事にいたしました｡

本日は仕事で神戸に向かいましたが､湾岸線の最終料金所を過ぎたあたりから､3車線共に渋滞(停滞)となりました｡

日頃は乗り継ぎの為に右車線が渋滞する事はありますが､3車線共となると事故の予感!?

事故処理の為に真ん中の車線に誘導されました｡


右に2～3台と左に1台､月末･夏休みに入ったばかり｡
ﾍﾟｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが増える時期なので､気を付けて運転しないといけません｡

渋滞を抜けて取引先へ行くと､本日納車された新車が置いてありました｡
BMW X3 xDrive2.0i
直4ﾀｰﾎﾞ 184ps/27.5kg
車体価格:541万円


大きさはCX-5に近いです｡

仕事が終わって帰宅すると､ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄが着弾しておりました｡


7月最終日の出来事でした｡

5ﾐﾘのｽﾍﾟｰｻｰを投入して､ﾎｲｰﾙﾅｯﾄもﾎﾞﾙﾄへしっかりと噛んでいて､走行にはなんら問題はないのですが､それでも何故か気になっていました｡

気になると調べたくなりますので､やはり調べたら出てまいりました｡


協永産業㈱
KYO-EI Hub Bolt(ﾏﾂﾀﾞ用) SBZ
10mmﾛﾝｸﾞ ｻｲｽﾞM12XP1.5
ｽﾌﾟﾗｲﾝ径13.0 全長53mm
ｺｰﾄﾞ表4965581-140902


とりあえずa→zで25%Offだったので､ﾎﾟﾁｯとしておきました｡

本日はあれとこれの二つ!

まずはあれ!

以前に貼ったﾏｼﾞｶﾙｱｰﾄｼｰﾄ･ﾈｵが一部出てきますので､押さえ込みの為に流用いたしました｡


次はこれ!

ﾌﾞﾗｯｸ化計画でﾘｱに張り付けました｡
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あんまり黒いとお上に御とがめをくらいますので､薄い方にいたしました!!(笑)

本日､少し早目に着弾したのは精密機器です～!


開けてﾋﾞｯｸﾘです～!
ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ製の削り出しｽﾍﾟｰｻｰを､電子ｹﾞｰｼﾞで20ｹ所以上ﾎﾟｲﾝﾄで計りましたが､5.01mm～5.03mmで差異は0.02mmしかなく､超々精密な造りで表面はCDの様に光っています｡


さて本日の作業は勿論このｽﾍﾟｰｻｰですが､先日購入した油圧ｼﾞｬｯｷが活躍してくれました｡

まずはﾌﾛﾝﾄからです～!

ｽﾍﾟｰｻｰｻｲﾄﾞにはﾚｰｻﾞｰ彫りでﾌﾞﾗﾝﾄﾞﾛｺﾞが入っています｡


取り付け記録
ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄ･ﾋﾟｯﾁ1.5に対して6回転以上で､ﾄﾙｸﾚﾝﾁ130で締めています｡
ｽﾍﾟｰｻｰ(ﾊﾌﾞ含む)が超精密なのと､ﾎﾞﾙﾄへのﾅｯﾄの締めも問題ない数値ですので､ｽﾍﾟｰｻｰ装着の走りへの弊害は皆無だと思われるます｡

追記
ﾘｱにも取り付けましたが､再確認した所ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄへのﾅｯﾄの噛みが浅く､5ﾐﾘｽﾍﾟｰｻｰは危険と判断して撤去いたしました｡

追記②
ﾘｱのﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄをﾛﾝｸﾞﾀｲﾌﾟに打ち換え､ﾅｯﾄの噛みも確認しましたので､5ﾐﾘｽﾍﾟｰｻｰを再度装着致しました｡

先日a→zへ発注した物が一日遅れで到着したので､問い合わせした所手違いが発生したとの事で､お詫びとしてﾌﾟﾗｲﾑ会員を1ヶ月分無償で延長していただきました｡(ある意味ﾗｯｷｰ)

着弾したのは箱入り娘のこいつです｡
㈱ﾏｻﾀﾞ製作所 油圧ｼｻﾞｰｽｼﾞｬｯｷ
DPJ-850DX 能力850kg MADE IN JAPAN


そして本日の作業は､せっかくHNｴﾝﾌﾞﾚﾑをﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸしたので､余分な色を車体から外しﾌﾞﾗｯｸ化計画を進める事にいたしました｡

前後に貼っていたｶｰﾎﾞﾝｼｰﾄ(赤色)を剥がしました｡
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ﾌﾞﾗｯｸ化計画と言っておりますが､この赤いﾎﾟｲﾝﾄがｵｯｻﾝには気恥ずかしかったのは内緒です～!(笑)

さらにﾀﾞｰｸになってまいりました｡