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108ccウルトラＳＥ４速E/Gが完成し、早速車体に載せました。


オイルクーラーガードがＦフェンダーに干渉するので取り外し、イブクロもギリです。

リトルカブをゲットしました。
４速セル付きです。

一年保管されていたのでキャブのＯＨが必要ですが、
一応エンジンは掛かりました。バッテリー・タイヤは要交換です。

さて、どうしましょう！　

このケース、年数を経ているのにわりと綺麗です。

ガスケットを剥がし、よく洗浄。
４速ミッション・キックスピンドルを組み込みます。


続いてキタコ51mmクランクの組込ですが、その前にオイルポンプスピンドルをモンキー用と入替。カブ用はスピンドルが太くクランクに干渉するからです。注意しなければならないのは、カブはE/Gによってスピンドルの長さがモンキーより短い場合があります。締め付け後、オイルポンプギアがスムーズに回ればＯＫ。

オリフィス加工後、キタコオイルポンプを装着。
シフトアーム他取付ます。
ここで、ミッションがスムーズに入るかチェックしました。

12Vジェネ＆フライを組み込み。


クラッチ側は、武川クラッチを組み込み腰下の完成です。

カブE/G全バラしました。



これ↓が欲しかったんです。



ＩＤＳさん、　良いでしょう！
ミッション、スムーズイン！

先ほど、「Cub屋」店長と話をしたのですが、このエンジン！カブではないかも？

っで、気になりいろいろ調べてみるとやはりカブでした。

1983年　車体番号C50-8500651～
角目6V CDIセルなし４速エンジンでした。