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また●●な物を買っちゃいました。

取り付けるのにバラすのが、面倒くさい(´Д｀)

エンジンの調子が良くなる様にと、アレコレ部品を取り替えて試して、ようやく安定してくれました。
気分良く走れるようになったので、帰り道を大きく遠回りして山を登った、焼津市画像夕暮れです。



現在までの状況

スロットルボディー　純正25mm　→　FAZE純正34mm　→　MMR30mm
インジェクター　純正ケーヒン6穴　→　ちょっと容量UPケーヒン8穴　→　かなり容量UPケーヒン6穴
　　　　　　　　　　→　たぶん容量UP高性能Sard製12穴　


マッドマックスのスロボ30mm以外は、お付き合いのある解体業者さんにて、
缶コーヒーｘ3を提供する事で入手しています。


ボアアップキットと武川カムを取り付けた直後はインジェクターもノーマル。
で、サブコンの燃調を最大まで濃くしていたのですが、9000から上が燃料不足。
熱値9番のプラグでも白くなっちゃう様な状況。こんな感じだと高回転は怖くて使えません。
（SP武川はインジェクターをセットにしないのが意味ワカラン。空冷ならピストン死んでたかも）　

噴射量の多いインジェクターを探してみると、亀レオンファク鳥居が出してましたが、
個人的に信用できないメーカーはパスｗって事で、なるべく安く手に入れようと近所の解体屋さんにて、事故車のFAZEとかエンジン山？から適当に物色して使えそうな物を何点か頂いて、
色々組み合わせた結果なかなか面白い感じになってます。














まとまらないので　　　つづく？

半年ほどタンスで熟成させてしまっていたVベルトを交換しました。

あまり使ってる人が居ないようなメーカーの物を試そうと思いましたが、
新たに買い足すのも勿体無いのでデイトナ → デイトナに変更。


いつものサイズ測定

新品の幅　
　21.9mm

15.000キロ以上使い込んだ物
　21.25～21.35mm

長さは共に830mmで変化なし


ベルトの裏側に亀裂やはがれが出てないので、まだ使ったり出来そうなのですが
幅の減少がそろそろ良くないレベルになってます。
よく言われる、2万キロを目安に交換って感じになってますね。



ベルトの幅が戻った事で、加速が本来の実力に、
出足の鈍さも改善する はずｗ







新品ベルトのナラシはちゃんとやりましょう

ボアアップキット組んだエンジンのナラシが終わったので
全開走行が解禁になりました。

RSゼロのプーリーの7g仕様で0-100km/hを測ってみたら14秒前後でした。
(フォル&フェイズのノーマルが16秒ぐらい)
8550回転付近で変速してるので、9000辺りで変速させてキタコのハイギアと120タイヤを
元に戻せば、もう少し速くする事も出来そうです。


燃料メーターの表示がどんどん減ってくw

夏休みを利用してエンジン等に手を入れました。
今回は武川のボアアップキットで170cc化、
ハイカム、FIコントローラーの取り付け、
外装外すついでのボディパーツの取り替え。
こんな事をやってました。


一番大変だった内容が軽二輪登録の申請
あっちの窓口でこの書類、こっちの窓口であの書類
窓口を行ったり来たり、気疲れしました。



現在、我が家には白ナンバーのPCXが二台居たりしますw