ナベ8のブログ一覧

どーも！ナベ８でございます！



遅くなりましたが、41歳で4輪レースデビュー！の結果報告をさせて頂きます！
（車載動画をUPしようと思っていたのですが、結局方法がわからず…ブログＵＰが遅くなってしまいました…）

先日ご報告した通り、

　　「86/ＢＲ-Ｚワンメイクレース」

になんとか無事参戦することが実現致しました！

シリーズも後半戦に差し掛かる、９月２０日（土）～２１日（日）、富士スピードウェイにて行われた
第８戦がその舞台。


何せ本格４輪レース初参戦ということで、書類等の不備・車の不備など、事前準備での「抜け」が
ないかと不安を抱えながら迎えた、レース当日…。

予選前日の１９日（金）、この日はエントラントのみ無料で走行できる走行枠が「２５分間」設定されております。当然、この権利を執行する為、金曜日（年休で…）に富士入り。

無料走行枠は１４時からでしたが、午前中に「有料」での走行枠があり、その時間帯も利用すべく、朝早くに到着しました。

先日の３０分の練習走行で「炭化」してしまったブレーキパットを朝一現場でサポートチームより受け取り、早速交換。有料走行枠開始ギリギリで準備が完了し、さあコースインかと思ったら、トラブル…

なんと！クーラントのリザーブタンクが見事に空っぽ！

メカニックの子とアタフタしている間に有料走行枠がスタートし…結局走ることはできず…

後から分かったんですが、どーやら８６くんは、リザーブタンク分のクーラントはすぐ空になってしまうそうで…そのまま走行しても問題ないと…。

富士スピードウェイは、自分のエボ８では３時間くらいは練習していたものの、この日まで、８６くんで走行したのは「約３０分程度」。ということもあり、意地でも有料枠も走っておきたかった…

案の定、初日からバタつき、幸先不安なスタートに…

と、若干意気消沈したものの、土曜日になり不安視していた「受付・車検」をスムーズにクリアし、
メディカルチェックも完了。
これで事務的な分野の懸念は払拭されました！何せ初めてなことはどんな不備が起こるかわかり
ませんので。

が、ここで新たな問題が…。

　　それは「本番用タイヤ」。

事前に収集していた情報（聞き込み）では、新品状態ではタイムが出にくく、ある程度ショルダーを
減らしておくことの旨を教えて頂いていたのですが、どのチームも予選でまだ新品状態…。

ウチは当然、いい感じでショルダーが溶けて…。いったいどこの情報だったのか…

そんなこんなで臨んだ初めての「予選」。

ドライバーの実力不足も手助けし、決勝Ｂで「２８番手」。見事な予選落ち！
（ＶＳＣ、切れてなく半分くらい時間を無駄にしたし…）

説明が前後しますが、このレースはエントリーが「91台」。富士のフルグリッドが４５台なので、半分が予選落ちに。

予選のシステムは、１組・２組に分かれて、それぞれ１５分間でタイムアタック。
トップタイムが速いほうのグループが奇数列に、遅い方が偶数列に並ぶという方式。

なので、もう一方のグループ（今回だと１組）に自分よりタイムが遅い人がいても、その人より後方
グリットになることがあります。

まあ、ある程度予測していたくらいのポジションではあったので、気を取り直していよいよ日曜日の決勝B（予選落ち組の決勝）に！

初体験のスタンディングスタート！
（20年前のカート出身なのでローリングスタートしか経験がない…）

スタート直後の１コーナーでのゴタゴタを予測し、且つ部の方針で強化クラッチに交換してくれなった為、ノーマルクラッチをいたわり、スタートを慎重にいくことに…

１周のローリングの後、いざスタート！
見事慎重になりすぎ、６～７台にかわされ、エライことに…

ところがやはり１コーナーで先頭集団が接触＆停止！全車が１コーナーで散らばり、自分の車の
前後左右でどの車とも当たりそうな状態のまま、コカコーラコーナーへ４速で進入。

なんとか接触は免れ、隊列が整い、オープニングラップのプリウスコーナーから最終コーナーにかけて元中日の山☆選手をパス。（ちなみに、予選で負けた…）
クロスラインでホームストレートで少し前に出られたが１コーナーのブレーキング競争で決着。

次のラップの最終コーナーでもう１台パス。

ちなみに、この前に行われた、「ポルシェカップ？」かなんかの決勝で、最終コーナーのレコードラインにオイルがまかれ、最終コーナーは石灰だらけに…

後にこれが自分のレース展開に影響を…

オープニングラップから気持ちよく２台をパスした後、その前の車とは少し距離（ホームストレート１/3くらい？）があったものの…周回毎に面白いように差が縮まり、山☆選手の時と同じパターンで１コーナーのブレーキングでパス。

この後運命の瞬間が…。

更に前との車との差が縮まり、得意？の最終コーナーでパスを試みたものの、すでにたれてきていたタイヤと、もはや最終コーナー全体に広がっていた石灰で綺麗にスピン！

なんとかウォールギリギリで止まり、平静を装って最スタート。しかし…

残り１周の最終コーナーでまたスピン…

折角パスしてきた車にも抜かれ、完全にふりだしに戻る…

その後は最終ラップの最終コーナー立ち上がりでチェッカーギリギリで１台パスし、デビュー戦終了。

肝心の順位は、２８番手スタートで２７位…（２回のスピンがなければ２１位くらい？）

なんだかよくわからんままに終わってしまった…。
半年弱かけて準備し、この日をどんなに待ち焦がれたことか…！

まあ、そんなもんかな…。

順位は悪かったものの、抜きつ・抜かれつの展開に落ち着いて対応でき、これぞ「レース」という内容で自分としては、合格点かなと思っております。（車も無事だったし…）

でも今回４輪レースデビューできて、ホントに良かったと思ったのが、ゴールした後。

どのポストのコースマーシャルも完走したドライバーに敬意を表し、手を振ってくれている。自分の
ような順位のドライバーにも…。

極めつけは観客の人たち！プロドライバーも参戦しているとはいえ、そうは言っても登竜門のワン
メイクレース。おまけに決勝Ｂ。にも関らず、相当数の観客が最後まで観戦し、手を振ってくれていた！それも全力で！

この光景で言葉では表現しきれない感動を覚えました！

この光景を見たら、２回もスピンをしてレースを台無しにしてしまった自分が情けなくなり、くやしくなり
いい歳をして、ヘルメットの中で泣いてしまいました…。

身も知らずのドライバー達のレースをこんなに応援してくれる人がいるとは…！

子供の頃からレースが大好きで、レースにまつわる大抵のことは分かっているつもりでしたが、この体験はこの歳で４輪レースデビューして初めてでした！

今回のデビューレースでは、レース以外の大事な事に気付かせてもらった素晴しい経験をさせて
頂きました…！


こんなチャンスをくれた我が会社には感謝してもしきれません！

有難うございました！


P.S

部としては次は最終戦鈴鹿ラウンドに参戦します！