ナベ8のブログ一覧

どーも！　「ナベ８」でございます！



さて最終戦 鈴鹿ラウンドのご報告、「後編？」でございます。

急遽、参戦ドライバーに起用頂き、嬉しいながらも、鈴鹿フルコース走行経験はほぼ皆無…。

不安全開であっという間にレースウイークに…。

ちなみに、今シーズンのタイトル争いは、自分も参戦した第８戦 富士ラウンドで、谷○信輝選手が奪取。年間５勝で圧倒しました！

事実上の消化レースとなった今回の最終戦。おまけに「S耐 最終戦 オートポリスラウンド」と日程が重なったにも関わらず、相変わらずそうそうたるドライバーが参戦。

チャンピオン！谷☆信輝選手

前チャンピオン! 山☆直也選手

GTドライバー！ オ☆だー

そして自分…

とても同じカテゴリーでレースをしてるとは思えない面々…。（ますます、予選落ちの可能性が…）

今回も富士ラウンド同様、金曜日にエントラントのみ参加できる無料走行枠があるので、７日（金）からサーキット入り。

チームとして２戦目となる今回。デビュー戦で不安視していた事前準備等の事務的な懸念は全くなく、スムーズに対応。

スムーズじゃないのは、走り……。先述通りここまで、まともなタイムは出ておらず…。このままでは確実に「土曜日撤収」に…。何の為に起用して頂いたのか分からなく…。

だいだい、どこのコースでも、速い・遅いは別として、何かしら自分なりの「リズム」を掴めるもの。（唯一得意なコーナーとか、抜きどころとか）しかし…今回はここまでそれが皆無…。

いざ、フリー走行スタート！ところが、いざ走り始めると、ポンポンとタイムUP。速いわけではないが、「決勝B」にはなんとか残れそうなタイムに。これまでの練習走行とタイヤもコンディションも何も変わらないのに…。

タイムが上がった要因が分からないのは「大問題」ですが、これで何とかなりそう？

翌日8日（土）！！いよいよ全てが決まる予選日に突入！

予選の方式は２グループに分かれ、20分間でタイムアタック。トップタイムの速いグループが奇数列に並ぶという方式。

今回我がチームは「２グループ」。同じグループにはチャンピオン谷☆選手も…。

今回は富士ラウンドの教訓を生かし、タイヤは完全「フレッシュ状態」。車は万全の体制で何の言い訳もできません…。

肝心の結果はというと、フリー走行の１秒強のタイムUPで、何とか土曜日撤収は回避！新品タイヤにしては今ひとつのタイムのものの、グループ３７番手でヒヤヒヤの決勝進出！！（Bですが…）

これで一安心！(ｏ￣∇￣ｏ)♪

ちなみに、僕の後ろは元中日の山☆選手。 大きな体が圧倒的にハンデになっているにも関わらず、前回の富士ラウンドでは、予選で負け、オープニングラップでパスし引き離したものの、自らの自爆スピン（それも同じコーナーで２回も…）で結果敗北…。

今回も近いグリットからのスタートで前回同様の戦いが予想され…。もはや永遠のライバル的な存在に…。（山☆選手は眼中にないでしょうが…）

何はともあれ決勝！正直、ここまではレースを楽しむというよりは、「土曜日撤収」回避だけに没頭し、胃が痛い毎日で…。

これでようやく鈴鹿ラウンドを楽しめます！

さらに！今回は前回の富士とは違い、スーパーフォーミュラー併催！「JAF鈴鹿グランプリ」！ちょーメジャー！！



だからというわけではないですが、レーシングスーツを着てパドックを歩いていると、パドックパスを購入して入ってきたであろう観客にジロジロと見られ…。

つい、「レーシングドライバー？」気取りになってしまい、完全に「勘違い」入ってしまいます(^_^;)
（あなたの目の前のドライバーは登竜門レースで予選落ちか否かのスーパーアマチュアドライバーですよ。なんて思いながら…）


ということで、今回はここまで…。掟破りの後編Part２に続かせて頂きます…。


そして決勝日はまさかの…

どーも！　気まぐれブロガー、「ナベ８」でございます！



会社のモータースポーツ部設立に伴い、部活動の活動項目に掲げられた、

　　「86/ＢＲ-Ｚワンメイクレース参戦」！

前回の第８戦「富士ラウンド」参戦に続き、１１月８日（土）〜９日（日）に行われた、最終戦の鈴鹿ラウンドに参戦してまいりました！（第９戦オートポリスは遠いのでキャンセル…軟弱？）

かなり日にちが経ってしまいましたが、そのレース参戦の模様をご報告します！

あくまで会社の部活動。部員の中で交代で参加するスタンス。という事で、この鈴鹿ラウンドは自分は参戦予定ではなかった。はずだったんですが…

結果がどうあれ富士ラウンドが終わって安心しきって完全にフヌケになっていたある日。自分に急遽、白羽の矢が立ちました！
部長が前回の富士ラウンドの内容を「良い方？」に評価？？？して頂いた様で…（惨敗でしたが…）
というのも、今回は前回の富士ラウンドと大きな「違い」があるから。

その「違い」というのは、「予選落ち」。

まあ、前回も決勝「B」にしか残れていない時点で、立派な「予選落ち」ですが…。
ここでいう「予選落ち」は、土曜日「完全撤収」のこと。

ここ鈴鹿サーキットのフルグリット数は「４０台」（富士は４５台）。にも関わらず、エントリー台数は「８５台」。
決勝「A・B」２グループに分けても、「５台」は確実に土曜日で撤収のハメになってしまう…。

それだけは確実に回避したいとの部長判断の下、少なくともレース経験がある自分なら”まだまし”とのことで託して頂く運びになりました。（速い・遅いは別として…(Ｔ▽Ｔ)）

とはいえ、鈴鹿本コースを走るのは、十数年前になぞる様に走ったのみ…。練習するしかないのですが、すでに決勝日まで約１ヶ月ちょっと…。

その約１ヶ月の間に「SMSCライセンス」を取得し、練習できても１〜２回？（おまけに鈴鹿は平日のみしか練習日が設定されない）

１０月１３日（月）のライセンス講習日がレース前の最後のチャンス！。講習当日も練習可能なのでガンガン走ろうと気合を入れて臨んだところ…。

当日は見事に「台風直撃」！ライセンスは取得できたものの、ものすごい暴風雨。練習走行枠がキャンセルされる可能性がある状況で、走行を諦めようかとも思いましたが、決勝日が晴れる保証もないので自分にムチ打って１本（３０分）のみ走りました。
（これが後に役立つことに…）

そんなこんなで臨んだ「最終戦」！結局、その週初めの１１月３日（月）に１日だけ（時間にして１時間半）練習できたものの、確実に土曜日撤収枠に入ってしまいそうなタイムしかでず…何の勝算もないままレースウィークに突入！

長くなりそうなので、前編はここまでにしたいと思います…。