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コーギーのカマロ SS 350です。1967−1969年の3年間しか作られなかった初代カマロにはコンバーティブルもあり、これをモデルにしています。カマロというと昨日紹介した2代目の印象が強いですが、初代もコンパクトで、クリーンなデザインで好きです。

カチッとしたボディに薄い塗膜の塗装が映えます。ソフトトップの立て付けが悪いと思っていましたが、ソフトトップは外すことも出来るのですね。はめ直したらきちんと収まりました。


ドアには内張も表現されています。

これも以前紹介したマーコス同様ゴールデン ジャッキになっていて、車輪を外すことが出来ます。


ヘッドライトもこのように開くことが出来ます。ダイアカットのライトが嬉しいです。

コーギーのジャガー2.4 Litter Salloonです。数年前にワンダーランドマーケットで購入しました。見ての通りチップが多いのですが、値段もちょっと安かったので購入しました。かなり古いモデルでギミックはありません。車名表記も2.4 Litter Salloonなので、MkI なのかMkIIなのか分かりませんね。縮尺も1/43よりは小さいようです。

　ジャガーMkI/MkIIは1955年から1967年まで、その後の240/340は1969年まで生産された小型のセダンです。光岡のビュートのモデルにもなった車です。エンジンは直6の2.4Lから3.8Lまでで、デイムラー版には2.5LのV8もありました。今でも中古車で見かけますし、Eタイプに比べると安いので、これのMT仕様凄く気になります。ビーチャムやビカレッジなどがレストアしたのもバブルの時代にありましたね。

　最大の欠点は箱です。購入時にフラップのある方しか見ていなかったら、片方ありませんでした。私のミスです。気づいていれば買ってなかったかも。ここのお店は以前ソリドのデイトナも安かったので購入したら、エンジンが入っていませんでした。買う時にはしっかりチェックしないといけませんね。安い物には訳があります。勉強代と思って諦めています。でも次からは気をつけるぞ。

コーギーのヒルマン・インプです。ミニのライバルとして1963年に登場した小型車で、コヴェントリー・クライマックスの875ccを、ミニとは逆にリアに搭載していました。このエンジンはSOHC、アルミのシリンダーブロックという当時としては進んだ物で、ジネッタG15にも用いられました。

　この前門司港レトロカーミーティングで60〜70年代の軽自動車が沢山展示してありましたが、この時代は実用車でもFFありFRありRRありとバラエティーに富んで楽しいですね。

　ミニカーはよくインプの特徴をつかんでいます。リアのガラスが開閉します。リアエンジンなので荷物の出し入れにこうなっているのでしょうね、知りませんでした。前後フード、ドアは開きません。


　リアシートのバックレストが倒れます。ドアが開かないのにどうして動かすのだろうと思っていました。

　ボディの後を押さえつけて前後に動かすとシートが可動するようです。しかし実際にやってみても上手く動きません。前回のルノー16と一緒でこだわりを感じさせるギミックです。

　トランクケースが付いていて、リアシートを倒さなくてもぴたりと入ります。このように開くことも出来ます。こういう小物って嬉しいですね。

コーギーのルノー16です。1965年から1980年まで生産された1.5LのFWDのハッチバックです。1.5Lとしては大きなボディに、リアシートを色々とたためる多用途性が評価され、1966年のカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。日本ではあまりなじみがありませんが、ヨーロッパでは評判は良かったそうです。エンジンは初期のロータス・ヨーロッパにも使われました。

ミニカーはちょっと車高が高い気がしますが、特徴をとらえていると思います。

後にはトレーラーなどを牽引できるフックが付いています。

ボンネットとリアゲートが開きます。
スペアタイアも乗っています。

リアのパーセルシェルフも可動します。

あとはフロントシートがリクラインします。ここがこのミニカーの最大の特徴です。ドアは開きません。フロントウインドウは開いていますが、指は入りません。

実はシャシー裏側のこのダイアルで左右別々にリクラインできます。ドアを開ければ済むのに、ドアを閉めたままどうしてもリクラインさせたかったのでしょうか。そのくせ、リアシートは動きません。こっちがフラットになった方が面白いと思いますが。ちょっと不思議なギミックです。

コーギーのマーコスGT850です。ミニ・マーコスですね。日本では1275ccのGT1300の方がポピュラーかもしれません。こっちは850ccエンジンのベーシックな方です。ミニのエンジン、シャシーを使って自社製の変わったボディを乗せたスポーツカーです。80年代半ばにMGメトロのエンジン、シャシーを使ってマイダス・ゴールドというのもありました。こっちはもっと格好良くて欲しかったのですが当時高価で、その後工場火災なので生産されなくなったようです。

ミニカーはこの独特のボディを良く表現していると思います。後下がりのリアスタイルも良いですね。実物を見た時には気にならなかったチップが、写真では目立ってショックです。

ドアとボンネットが開きます。

このミニカーの最大の特徴はこれです。ゴールデン・ジャッキというホイールの脱着ギミックです。

シャシー裏のレバーを起こすとホイールが外れます。



しかもそのレバーがそのままボディを支えます。このマーコスが最初でその後ローバー2000TC、シボレー・カマロ、ヒルマン・ハンター、ロールスロイス・シルバーシャドーに採用されたそうです。ただこのゴールデン・ジャッキは1stモデルのみで、以後ギミックは廃止され、安っぽいウィズホイール仕様となってしまいます。

ワイドタイアのオプションがある訳ではないのですが、交換できるだけで楽しいですね。