ミヤタシのブログ一覧

ダーク系のボディカラーなので洗車キズや水垢が目立ちます。
洗車キズを付けないという意味では、極力洗車をしないに越したことは無いのですが、どうしても走ると汚れてしまいます。

洗車時のシャンプーはシュアラスターを使い分けております。
納車時にコーティングを施工しているので、基本そんなにゴシゴシ洗う必要がありませんので、
通常時は左、
雨で水垢が酷い時は右のクリーナー入りを使っています。

右の水色ボトルのシャンプーは中々優秀です。
左のシャンプーでは落とせないウォータースポットを綺麗に落とします。

シルビアは乗りやすい車ですね。夏の路面温度が高いコンディションの中、タイヤに負荷をかけると、熱だれですぐにリアが流れ始めるけど…踏みながらでもコントロールが効く(この辺がドリ車向きなんだと思うが)。限界付近でのコントロールが良い意味で簡易だと思いました。

今晩はミヤタシです。
今回ご紹介する掘り出し物はこちら↓
「Mine'sのホースバンド？」

珍しくないですか？？マインズの正規品なのかは不明ですが、FDのどっかに付けようと思い買ってみました。

結構頑丈そうで締まりも良さげです。

道を間違え、
たんぼ横の砂利道を走行中、
大きな窪みにフロントタイヤが沈み込み、
「バリッ！」
とフロントエアロが地面に接触、その衝撃を左右のFRPフェンダーがモロに受け止め、フェンダーが割れました…
決して車高が低い訳ではないです、エアロがデカく嵩張っているだけです。
中古で買った20mmワイド(オリジン！？)ですが…
中々オークションに出てこないですね。
ノーマルならゴロゴロと出品されてますがね…
フォーサイトの60mmワイドとかイカチィけど、
エゲツないワイトレも買わんといけなそうだし、
現状だとリア(ノーマル)とのバランスも明らかにおかしくなるので今はパス！(今はねw)
てか、ヤフオクに80mmワイドのボディーキット(輸入品)が出てますが…最終的には欲しいです。(値段もビックリ)

個人的には、一度ワイド化すると純正では物足りなくなり、純正に戻すのが嫌です。一応、目指すコンセプトがワイドFCなので(ラウヴェルトのポルシェ的な)、とりま、タイラップで「男」のブラックジャック仕様にしてあります。しかも、衝撃でフロント側が膨らみ、若干ワイドになりました。
ワイドだろ～w

フロントハウジングの浸水を発見しました。


フロントハウジング側のプラグ(リーディング、トレーディング共に)に緑色のクーラントがベッタリと付着してました。

今朝、ラジエーター交換の下準備としてファンを外しており、
ファンを固定している4つのボルトが固着してなかなか外れなかった為、ファンをグルグル回しながら外しておりました。この時エキセントリックシャフトも同時に回り、エンジン内では点火、燃料噴射無しでクランキングを行っていたことになりますので、通常発見しにくいクーラントの付着を発見出来たのかと、

今日は時間が迫っていたのでファンを外し、バッテリーやシャラウド類を外したところで作業をやめにして、最後になんとなくプラグを外して見たらこのありさまです…
プラグを見た瞬間、全てを悟りましたw

クーラントの減りが早い、
水温が異常に上昇する、
リザーバーのクーラントがラジエーターに戻らず溜まり続ける(クラックから空気を吸うため、負圧が掛からずタンクからLLCを吸わなくなる)
クーラントがガソリン臭い(この時点で怪しいと感じてましたが…)

最近これらの原因を考えていましたが、
フロントハウジングの水食いで説明がつきますよね、


ロータリーは2スト構造の故、レシプロに比べ発熱量が多い、
そして、クーラントには防腐剤が入っており、熱が加わるとクーラントは劣化してしまいますよね。
つまり、レシプロより早いサイクルでクーラントの交換が理想となれば、半年に一回は交換したいところです。
オイルみたいに高額なものではないですし…
と言いつつも、
自分はこのFCを所有して2年目になりますが、クーラントの全とっかえはつい最近です…(色が凄まじかった)
前オーナーもさほどメンテナスを行っていなかったので定期的な交換はされていないと考えると、
やはり、劣化したクーラントがハウジングを徐々に蝕んでいたのですね。
勉強になりました…



OHしか無いのでしょうか…
となれば、ハウジング交換になると思うので、お金が…
このままだと富士も走れない…
それとも、乗り換え?
もうテンションLowMaxですよ、
どっかエンジン落ちてないかなw