takeHHHのブログ一覧

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：ワコーズ バリアスコート
Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：ない

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

Q1:ガソリン添加剤というモノを知っていますか？

回答：知っている

Q2:ガソリン添加剤を使ったことがありますか？

回答：知っている

Q3:LOOPを知っていましたか？

回答：知っている


この記事は モニタープレゼント！【シュアラスターLOOP】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

修理から帰ってきて約１ヶ月…

イジリたい熱がどんどん上昇(知識もないのに)

ってな訳で、ちょっとしたレビューを

まず、Yオク フロアアンダーバー

修理から帰ってきて最初につけたパーツ。
一応修復歴有りだし強度も気になるし…っていう言い訳をしながら取り付けました。
一万円以下、シートベルトのボルトと共付けという楽さ、リアシートを畳まないとわからないという見た目にもかかわらず、体感できる良さ！！
カーブ時のロールがかなり押さえられるようになり、カーブの進入速度が速くなった為なのか、気持ち燃費向上！！

次がフロントスピーカー
ALPINE STL-17C
初の内張り剥がしでいくつかクリップを破壊しながら(笑)、フロントスピーカー交換&純正スピーカーをリアへ流用。
エーモンのボーカルはっきりキットも同時施工。
中高音が引き締まり、きらびやかな音が響き渡るようになりましたが、謎の共振音に悩まされるように…。
クリップ、ボルト類、取り付け等何度も確認しましたが改善せず。
試行錯誤の結果、フロントドアのガラス周辺の棚の部分にエプトシーラーを張り付けることで改善。
ついでに、リアドアのボディ側にホームセンターで購入したD型ゴムを張り付けして、ウェザーストリップシールを二重にしてみました。


最後に、サブウーファー設置
Clarion SRV250
YHに工賃を払って運転席下に取り付けしてもらいました。
スピーカー交換をしてから、やはり低音のスカスカ感が気になって…(家族所有のパジェロにはALPINEのSWE1200を装着)、乗り比べると悲しくなったので購入を決意！
パジェロと同じウーファーでもいいかなって思ったけど、ボディサイズが違うし、値段も倍くらい違うから、とりあえずいいかな程度で購入。

結果としては大満足！！車外の人に聞かせるほど爆音で聞くわけでもないし、ドアスピーカーの低音をあげると限界を感じるって人にはオススメです。
スピーカーサイズはドアスピーカーと同じ17cm。レビューを見るとあまり違いがわからない的な事が多く書かれてますが、ローパスの周波数をしっかり決めて、低音はウーファー・中高音はドアスピーカーと分けて使うと音のバランスがよくなり、ディスプレイオーディオでも十分音楽が楽しめるようになりました。

ってなことで、室内しか手をつけていないため、完全ノーマル使用の黒タヌキですが、来年辺りは外装にも手を入れていこうと思います。

車に関してはド素人の自分が、ターボ車とNAの乗り比べてに関してのレビューを書いてみます。
(所有がターボ、二週間乗った代車はNA)

まず乗り味に関して

NAは至って普通の軽自動車。加速は鈍い感じがしました。しかし、CVTのミッションのお陰か、スピードが乗ってくればある程度の速度で巡航できます。
比べてターボ車はワンランク上の乗り味。低速でもある程度トルク感があり、合流や車線変更の際の加速に対して全く不安を感じません。また、エンジンも上まで回さずに加速するため、意外とエンジン音が静かです。

燃費に関して

こちらはやはりNAに軍配が上がります。アイドリングストップのお陰なのか、はたまた加速が鈍い分アクセルを踏む気をなくしたからか、リッターあたり1,5～2km位はよく走ります。


総評
燃費重視で、ちょっとした買い物の足としてはNAで十分です。アイドリングストップも、ちょっとしたコツさえ掴めば交差点の右折時でも不安感はありません。
走ることに楽しみを感じたい方や、幹線道路をよく使う方は、間違いなくターボ車です。ある程度の普通車と乗り比べても非力感やストレスは感じにくいですし、上級グレードともなればパドルシフトが装備され、操ることの楽しさを味わうことができます。



ともあれ、代車のプレミアムLパケありがとう。

明日、黒いタヌキと白パンダ入れ替えしてきます。

先月末、信号待ち中に追突事故にあってしまい、今日から我が家のタヌキは入院となりました。

怪我もなかったし、相手もその場で過失を全面的に認めたため、物損事故で済ませました。
破損状況としては、リアハッチに少しエクボができ、バンパーに擦り傷がついた程度だったので、まぁきれいになおればそれでいいかなと…。

…それで、ディーラーに見積りを出しに行くと
工場長
「あぁ、これは修復歴残りますね…。」


えっ？

まだ納車して二週間で？？

どうやら、リアハッチの止めの部分がずれていて、板金屋でトランクフロアの修正が必要とのこと。

さて、加害者に確認を。


加害者
「実は事故を起こした車が会社の車で、任意保険に入っていないんですよ…」


知らんがな！！


とりあえず、修理代金以外に評価損をあわせた45万程度の支払いで加害者と示談を結び今日に至る訳です。

さて、二週間の修理期間中の代車は…


やっぱりN-ONE!!
我が家のタヌキがTLなのに対し、代車はプレミアムL…それもツートーンパンダカラー！！

なんかこれもいいなぁ…フォグまでついてるし。

ただ、トルクは普通の軽だゎ。

まぁ、これからいろいろ違いを比べてみます。