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軽四では久々のホットハッチの登場！アルトターボRSに試乗して来ました。





発売日後最初の週末ともあり、スズキDはアルトターボRSの試乗待ちが何組もありました。そんな待ち時間の間に、アルトCVTに試乗してみました。
そして驚いた事に噂通りの車体の軽さから今までの軽四NAの加速感と軽快感をはるかに超える良さ！
これはターボRSに期待が持てます。
そしていよいよ試乗の時。まずはATモードを…
AT車としてみると明らかに違和感ありですが、MT感覚であれば、アクセル開度とシフトアップ時にタイミング良くアクセルを緩めてあげれば、慣れるレベル。そしてMTモードで全開！


その車体の軽さから、想像以上の加速感に昔のアルトワークスを思いだしました。シフトチェンジは決して早くはないですが、今回のスズキの5速AGSシステムは自分的にはありだと感じました。


自分にとっては、通勤用のマイカーとして、ますます目が入ってしまう一台。

実は過去の交通事故の後遺症から、左足首膝の痛みが激しく普段の通勤で、ジーノのクラッチ操作が苦になってました。近い将来、ジーノとの別れもあり得るかもしれません。

スズキから久々に元気な軽四が発売されました。

MTの設定はないですが、MTベースのノークラッチ仕様にかなり興味あります。そしてなんと言っても、車体重量の軽さ。ライトウエイトには目がない自分には興味満載のスペック。しかも価格も今時の軽四では珍しく総額150万円を切る価格帯。某メーカーの総額200万超えをするNシリーズと比べれは、割安感は間違いなくアルトRSに軍配が上がります。

自分自身の事を言えば、趣味として念願のコペンを手に入れて、JBエンジンのパフォーマンスを体感する仕様に仕上がる環境にある今、通勤をメインにする相棒のミラジーノのパワースペックは勿体無い位。今後、長い目で通勤仕様に最大限安心安定した仕様を求めると、近い将来に検討せざるおえない状況下にあります。

年始から新たな相棒コペンを修復しながらカスタマイズしていますが、元の相棒を決して忘れている訳ではありませ。今年の4月の車検に向けて、今回はユーザー車検にチャレンジしてみます。その車検がスムーズに行くように休みごとに不具合箇所を修復して所々のパーツを交換しています。
今日は天気が悪くて洗車を諦めようかと考えましたが、ジーノが汚れていた為に、やっぱり我慢出来ずに洗車しました。いつもは洗車機を使うのですが、たまには手洗いしてみようかと。洗車後のゼロウォーターも忘れず塗布。さらに窓に撥水剤を塗り塗りして雨天対策も。ジーノを手洗いしたのは何年ぶりなんだろう。ジーノと出会って間もなく4年が経ちますが、こいつのおかげでみんからを通じて様々な方と出会いお知り合いになれたことを感謝しつつ、今後も維持できる限りは愛用して行きます。

先日、めでたく納車したコペンですが、格安にて手に入れたため随所で手直しが必要です。パワーユニット系は兄さんガレージの都合もあり春以降になります。その他早く行いたい項目をいくつか。

①純正レカロシートの汚れが酷いため近日、シートクリーニングに出す予約しました。
②運転席のドアにドアパンチ跡がありデントリペアにて修理の予約しました。
③ブレーキパッドがメタルのため、冷感時の初期制動が悪いため、純正に近い冷感時の初期制動を重視したパッドに交換。
④サクラムのマフラーがやかましい為に、コペン乗りのこ近所さんにノーマルマフラー一式をレンタルする予定をしました。
⑤オーディオ周りのハーネスがぐちゃぐちゃなので電気屋としてはすっきり配線し直したいです。

まだまたやる事がいっぱいありますが、念願のコペンの為なら苦にもなりませんね。

昨年から手配していた、新たなる相棒。本日迎えに行きました。
今回はみんともの、ぶぶさんとそのお連れさん、あとご近所の車仲間と4人で我ら兄さんと会談すべく同行しました。




集合場所で、あーとくんと合流しいざ兄さんガレージへ…

作業や仕様の詳細は別件でアップする予定ですが、今回は手間の掛かる箇所を重点に作業していただきました。
今回は兄さんの作業時間の都合もあり、また一般的なチューニング仕様も体感しておきたい気持ちもありまして、とりあえず春先まではこの仕様で行きます。
ただ実際に体感した感想は確かに高回転域のパワー感はあるものの、中速域のパワー感が明らかに違う！
また常用は燃料切れの危険性もあり、ピークパワーは短時間だけ。
我がミラジーノでJBエンジンJC制御の真骨頂を知ってしまっている自分には、正直物足りなかったです。

いずれにしても、他にも解決しなければならない問題もありますから、自ら出来るところをまずは解決して行きます。