つうパパのブログ一覧

お久しぶりです。しばらくみんからから遠ざかっておりました。一応生きてます。車いじりは程々に、主にメンテナンス中心で細々と活動してます。現在、他の趣味にハマってまして約5年が経ちました。
その趣味がこちら↓


京商ミニッツレーサーです。昨年に新型が発売され、ますますのめり込んでしまい、メーカー主催のミニッツカップなる大会まで参加するようになり、この度この大会の地区大会を勝ち上がり、全国大会に参加できるところまで来ました。その大会が今週末土日に羽田エアポートガーデンで開催されます。そして今夜から現地入りするのですが、久しぶりの新幹線移動。なかなか勝手が分からずバタバタしてますが、これから名古屋駅を出発し新横浜まで向かいます。ミニッツレーサーの趣味から新たな仲間もできました。残りの限りある人生をもう少しエンジョイしたいと思います。


今回参加するカテゴリーのボディーでマツダ787Bで参加します。

https://www.kyosho.com/rc/ja/race/2024/miniz_cup-final/index.html

この度。中学からの同級生が880コペンを納車する事になりました。事故車ではありますが、かなり軽微な程度で下回りも錆びてない。外装はとっても綺麗です。中古車屋の下取り車と言うこともあり、相場より安くて買えましたが、ただ内装に若干の難あり。ウッド調がくたびれ気味。友人はイマイチ気に入らないみたいです。またシートはカーキ色から赤いレザーシートに取り替えされいて、一応リペアされてかなり綺麗ですが、イマイチ内張りと合わない。友人は純正レカロシートが欲しいようで探していますが、なかなか見つかりませんね。
内装品はヤフオクで随時落札しています。アルミホイール一式は定番のカーポートマルゼンで注文しました。友人のコペンですがカスタム予算を設定して一任されてます。納車が月末頃なので、それまで用品を揃えます。

先の続きです。久々にレポートを作成するので、校正に時間が掛かってしまいます…





ゼッケン７番　きよぞーさん　ここからは地元愛知県からの参加です。
まだまだノーマルとの事ですが拘りのあるカスタムされています。特に注目したのはミラーカバーをブラックに交換されています。自分もここはブラックにしたいと思っていましたらか大変参考になりました。







まだまだ続きますよ。ゼッケン８番　たかB86@ver2さん　愛知県からの参加です。
メインの86にカスタムを注いでいる為、アルトのカスタムは中古をメインにチョイスしているようですが、一番目に入ったのはシフトレバーです。かなりイカついレバーが付いていますが、使い勝手は良いとの事、高パフォーマス低価格を実現している大変模範とも言える１台でした。





さて白色で一番の地元！ゼッケン９番　アサツキさん　愛知県から参加。自分は前夜祭や下見の時にお会いしてまして、実はお互いが超絶地元です。（笑）家族も愛用するとの事で、コアなカスタムは今後の検討課題との見解でしたが、自分と同じく『カーキチ』で間違いないです。TE37 KCRをチョイスして近日、テインの車高調もチョイス予定で、もはやファミーリーカーからの路線はズレてしまう模様。頑張って家族を説得できるか？ちょいと心配です。

ここまでがカラー白のご紹介でした。








ここからは赤に行きます。赤色１番のオプテイさん　長野からの参加です。
なんと言っても特徴はその赤に拘る配色！至る所が赤！赤！レッド！細かなチョイスも目に行きますが、ブラックホイールのボルクレーシングもワンポイントとして目につきました。



赤２番の　ぽい＠FITRS+ALTORSさん。岐阜からの参加です。
アルトターボRSでガンガンサーキット走行されている行動派！牽引フックの件も情報をいただきました。
オリジナルの拘りが満載！とても参考になりました。



さて自分の赤アルトのご紹介。地元愛知県から参戦です。
特にご紹介するほどでもありませんが、最近は車高と乗り心地の両立の為に純正バンプラバーをミリ単位でカットしている変態です。さすがに車高下げ過ぎは乗り心地を犠牲にしてしまう為に、今後はまた車高を上げていく方向になる予定です。



最後に唯一黒で参加のMOTIVE隊長　愛知県からの参加です。
唯一の家族で参加ですが、基本はノーマル仕様。しかし、本命は単車での活動がメインとの事ですが、娘さんの誕生と共にライフスタイルの変化から、アルトターボRSをチョイスされたようです。

家族との絆に是非ともアルトターボRSを活用して頂きたいと思います。



今回の中部オフ会参加台数、総勢13台の参加でしたら、皆様のおかげでとても有意義に開催できました。



最後に幹事として至らぬ点が多々あったかと思いますが、皆様のご協力で無事に開催できました。ありがとうございました。次回は参加する立場でお邪魔できれば幸いです。

36 ALTO TURBO RS OWNER'S Club　初の中部オフ会に参加して来ました…って今回幹事を任される事に…
どっからどうなって幹事になったのか？今でも良く分かっておりません（泣）

その経緯にちょと前にClubの創始者、すけさん幹事の京都のスーパーオートバックスで行われた関西オフに参加しまして、自分にとって初のアルトターボRSのオフ会という事もあり、地味に参加するつもりが時間調整で観光に立ち寄った三十三間堂の靴置き場で靴を盗まれる事態に陥り、三十三間堂の関係者と新たな靴を用意してもらったりしていたら、オフ会に参加する時間が帰宅時間の関係で３０分ほどしかなくで悲しくも退散した経緯があります。
なんだか消化不良になった事もあり、なんなら中部オフ会も開催してしまえばと言う所から始まり、日時やら場所やらあーだこーだと言ってるうちに気づけば自ら主催している事に…とは言え今更退く理由もなく、Club創始者のすけさんはじめ、参加表明されている皆様からの温かいご支援で、今回の中部オフ会を開催する事が出来ました。

オフ会自体を開催した経験もなくどうしたら良いか？４０過ぎの半ばボケ気味でシワの少ない脳ミソでものすごく考えました。そして過去に自分が参加して楽しかったオフ会やまた参加したいな！ってオフ会を思い出しました。

オフ会はやっぱり同じ車を乗る者同士の集まり！車弄りにおいて、やってみたいとは思うものの実際はどんな影響があるのか？弄る事のメリット、デメリット、それぞれが限られた予算の中からそれぞれが優先順位をつけながら弄りをしている上で、この情報をオフ会にて共有できればお互いがどれだけ助け合えるか？これこそカーライフのオフ会の真骨頂かと思います。
これらを主体として、それぞれの弄りの個性を見比べれるオフ会を目指しながら、自己紹介形式でオフ会を進める事にしました。
また気楽に参加できるオフ会である事も目指しました。強制参加でもなく自由すぎる参加でもない、直前でも良いので参加表明して頂く事で、事前に情報も確認し特徴を掴む事で進行もスムーズに出来ます。



これらの事から、ここからは幹事として独断と偏見で、本日参加された皆様の自己紹介とカスタムワンポイントをご紹介したいと思います。ご紹介された皆様不手際がございましたら、メッセージにてご一報下さい。

では当日遠方からの順番で再整列して頂きご紹介したいと思います。




ではゼッケンナンバー1番　リンキンさん　神戸から参加です。とても陽気な鍛冶屋さん。拘りのカスタムななんと言っても、３本目のシフトレバー！MT仕様のパーツをメインにアレンジしてとても完成度が高いです。パドルのスイッチに介入しているため、ATモードからでも操作可能。シーケンシャルシフトとして新たな楽しみ方の一つ！とても興味があります。






つづいてゼッケンナンバー2番　てつしし＠HS36_RSさん　神戸から参加です。フジツボマフラーや絶妙な車高に目が行きがちですが、とても実用性のあるカスタムがされています。そんな中みんなの目が行ったのがリアハッチの取っ手穴！
純正のベルトもありますが、他車流用のハッチ穴は皆が『これは良い！』と地味なカスタムながらも絶賛しておりますた。こういったマメなカスタムが同行されたお連れさんのハートをGETされた事でしょう！自分も見習らければなりません。（笑）






つぎはゼッケン３番　ベルガーRSさん　大阪からの参加です。SSRのホイールと車高に目が行きます。こちらもフジツボマフラーを装着。見た目や排気サウンドGOODですが、先のてつししさんもお話ていたデメリット。排気音が室内にこもり、カーオディオが聞こえに難いようです。今後チョイスを考えている方は要チェックです。ラジオのアンテナをドルフィンタイプに変更してラジオの受信が悪くなったようですが、原因が別にあるかもしれない模様。ちょと問題があると話していました。









お次はゼッケン４番　すけさん　京都からの参加です。ご存知、Clubの創始者！今回のホイールはワタナベのマグで参加！自分と同じホイールコレクターです。（笑）当日も朝、TE37KCRからワタナベに付け替えで、ご近所のおじいちゃんから『朝から元気やのう！』とお褒めの言葉を頂く情熱ぶり！これを俗に『カーキチ』と言います。この言葉、自分は褒め言葉として自負しております。（笑）随所でサーキット仕様を目にしますが、ここで重大な事実な！リアの牽引フックらしきもの実は取説に注意書きしてありまして、これは船積み用のフックだとの事。積車や牽引フックへの使用はダメダメとの事で皆さん注意しましょう。









さてお次はゼッケン５番　BB9さん　長野から参加です。当日の中部オフ会に現地入り一番との事で気合十分です。目に行くのはやっぱりスパルコのバケットシートとペタペタな車高！車高調の装着率でテインが絶対多数でしたが、BB9さんはペタペタに落としていました。ここでテインの車庫調を考えている方へのデメリット情報です。リアの車高調部分よりスプリング長の方が短いようで、家族４人乗車には決して向かない模様。スプリングで底つきバンバン仕様です。チョイスするには覚悟が必要との事でBB9さんもおっしゃってました。





まだまだ続きます。ゼッケン６番　あっくすさん　三重からの参加です。前夜祭に参加して頂いて、大変陽気な方で盛り上がりました。室内に計器類も一杯つけられていましたが、やっぱり目が行くのはオフ会唯一の17インチ装着です。フェンダーアーチの大きいアルトターボには17インチのチョイスもありだと！教えてくれた１台でした。

前半はここまで。後半に続く…

長年、会社にはバイクで通勤していました。みんからには記録してませんが、乗り継いだバイクは数え切れません。50.ccのスクーター5台(JOGやDIO、レッツなど、)NSR250は2台(SE1台).VFR400R(通称NC30).125ccのスクーター2台(アクシス、アドレスV).大型自二 GSX750(詳細不明)
自動二輪の免許は大型を取得しています。
しかし、このみんから登録前に、重大な事故をして瀕死の重症をしていまい以後は自ら、バイクを禁止にしました。
そんな中、新たな通勤の相棒として軽四を選びました。軽四は車社会において虐げられる存在。
あのスズキ自動車の会長も発している位に国内における軽四の扱いは悲惨なものです。
実際に車社会においても、人は車で判断する。そう感じます。けれど、環境問題の中、軽量で低燃費な軽四は、まさに今の時代、いやこれからの時代にマッチしている最高のツールではないか？
自分自身も過去、軽四に対して冷ややかな印象がありまし。しかし今はバイクに対して維持費も抑えられ、身体の安全も保てる軽四は、これからの日本においてもなくてはならない存在。
税制面で軽四は苦境にありますが、軽四を扱うスズキとダイハツには今後も頑張って欲しいと思います。