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軽四では久々のホットハッチの登場！アルトターボRSに試乗して来ました。





発売日後最初の週末ともあり、スズキDはアルトターボRSの試乗待ちが何組もありました。そんな待ち時間の間に、アルトCVTに試乗してみました。
そして驚いた事に噂通りの車体の軽さから今までの軽四NAの加速感と軽快感をはるかに超える良さ！
これはターボRSに期待が持てます。
そしていよいよ試乗の時。まずはATモードを…
AT車としてみると明らかに違和感ありですが、MT感覚であれば、アクセル開度とシフトアップ時にタイミング良くアクセルを緩めてあげれば、慣れるレベル。そしてMTモードで全開！


その車体の軽さから、想像以上の加速感に昔のアルトワークスを思いだしました。シフトチェンジは決して早くはないですが、今回のスズキの5速AGSシステムは自分的にはありだと感じました。


自分にとっては、通勤用のマイカーとして、ますます目が入ってしまう一台。

実は過去の交通事故の後遺症から、左足首膝の痛みが激しく普段の通勤で、ジーノのクラッチ操作が苦になってました。近い将来、ジーノとの別れもあり得るかもしれません。

スズキから久々に元気な軽四が発売されました。

MTの設定はないですが、MTベースのノークラッチ仕様にかなり興味あります。そしてなんと言っても、車体重量の軽さ。ライトウエイトには目がない自分には興味満載のスペック。しかも価格も今時の軽四では珍しく総額150万円を切る価格帯。某メーカーの総額200万超えをするNシリーズと比べれは、割安感は間違いなくアルトRSに軍配が上がります。

自分自身の事を言えば、趣味として念願のコペンを手に入れて、JBエンジンのパフォーマンスを体感する仕様に仕上がる環境にある今、通勤をメインにする相棒のミラジーノのパワースペックは勿体無い位。今後、長い目で通勤仕様に最大限安心安定した仕様を求めると、近い将来に検討せざるおえない状況下にあります。