つうパパのブログ一覧

毎日の業務多忙でろくずっぽ自由がない日々が続いてますが、唯一の救いはクルマ弄りやドライブに行く事。最近は自分のクルマ弄りより知人友人のクルマを弄ってます。毎週の日曜日に恒例になりつつある朝の7時から10時までの間の作業。今日は3件の依頼がありました。3件の作業が終わってから急遽、我が兄さんのガレージに行ける事になり、3件目の依頼主のコペン乗りの旧友と、石榑峠を抜けて一路ガレージへ…

自分のコペンも出して、今後のカスタマイズのスケジュールのご相談に行きました。
超絶多忙な兄さん、つい前日に海外1カ月の出張から帰宅したばかりのお疲れの所にお邪魔して、旧友のコペンのエンジン診断から、我がコペンのカスタマイズのご相談まで親身にアドバイス頂きました。
そこで今一度、自分のこれからのカーライフの方向性について再認識しました。アルトとコペンの2台の維持を長い期間で見た時、効率かつ的確に資金を活用しないと、維持すら出来なくなります。
そもそもの役割が住み分けしていた事も…

アルトはあくまでも通勤がメイン。ミラジーノからの乗り換えで、日々の移動から家族4名乗車の時もあり、時には買い物や荷物を運んだりする、生活する上で大切な移動する足でもある事。
対するコペンは、限定解除も持ちの大型バイク乗りだった自分が度重なる事故や大怪我で、もうこれ以上迷惑はかけられないとバイクを降り、趣味代替えの苦肉の策として選んだデバイス。
しかしミラジーノ乗り時代に兄さんと出会い、軽カーの魅力を知り、軽オープンでも暴発的な爽快感を味わえる、JBエンジンと言うこの上ないデバイスとの出会い。軽カーらしかぬ至高のエンジンサウンドが軽カー唯一の4気筒ターボの証。それはダイハツの真骨頂を知ってしまった物だけ知るコアな領域でもあります。

今回の訪問でようやくはっきりしました。
アルトのカスタマイズも決して捨てがたい。しかし信頼性のある実用域でなければ意味がない。
コペンは仕様としてはかなり過激な方向にしますが、これが実用域の範囲である事を考えれば、おのずと答えは出ます。
そんな訳で、色々とカスタマイズしてきたアルトですが、大掛かりなパーツ投入はひとまず終了になります。外装のステッカーカスタムも自分なりに完成したと言う事で、後は本来の活用をしながら細々と維持管理していきます。
コペンは最終仕様すべくJBのJC制御化に向けて、兄さんとスケジュールの調整していきます。