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④からの続きです。

ウォーターポンプを取り付けベルトをはめラジエーターのドレンボルトのパッキンを交換し取り付けクーラントを入れエンジンを掛けエアー抜きを開始です。

まぁ、ここまでが前回までの作業でした。
って言ってもそのまま作業は続いています。

でっ、

今回メインの足廻りの交換作業になります。
エアー抜き中にフロントの足を外していきます。
いきなり外れてますが、
ここからアッパーをバラす為、スプリングコンプレッサーを掛けてます。
一式を購入しているのでバラす必要は無いんですけど、
部品の並びや方向など確認する為バラしました。

スプリングコンプレッサーでスプリングを縮め
アッパーのナットを外します。

潤滑剤を塗布しインパクトレンチで一気に緩めます。
緩み止めナットを使用しているので…

ナットが外れると
アッパーを外します。

見えにくいですが、ベアリングがあります。

別の角度から
向きに注意します。

別の角度から

ベアリングを外しました。

スプリングシートです。

スプリング側

バラした状態です。

ダストブーツを外した状態です。

組み付け要領が確認出来たので
組み立てていきます。

アッパー周りです。

スプリングコンプレッサーで少しスプリングを縮め
アッパーを組み付けていきます。

組み上がりました。

でっ、
リフレッシュ計画なので
今回はこんな所も交換します。

そう、
スタビライザーのブッシュです。

ボルト2本を緩めて外します。

写真の下が新品です。

チャッチャと掃除して取り付けます。

この辺りでラジエーターファンが回りエアー抜き完了
リザーブタンクを取り付けました。

クーラントを入れてキャップを取り付けました。

fullの位置までクーラントを入れ
ひと段落。

でっ、
ある事に気づく…


そう、

ラックブーツの劣化

ロアーのブーツ

写真が無いですがタイロッドエンドブーツです。
作業を一旦辞め部品を調達する為連絡し
車を走らせました。

ラックブーツです

エンドブーツ
ロアーブーツです

ラジエーターキャップも購入しました

今日はここまで