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2018年01月06日

FB20型のエキマニは不等長!?

FB20型のエキマニは不等長!? お正月休み、マフラーをHKSのLEGAMAX Premiumに交換したところ、意外にも1,800回転あたりで不等長サウンドが聞こえてくるように...。

FB20型は、スバルの新世代ボクサーエンジンとして2010年10月、SHフォレスターのマイナーチェンジ版を皮切りに順次採用が開始されましたが、その登場時は「4本とも㎜単位でまったく同じ管長を持つ等長等爆発のエキゾーストマニホールドを実現」と説明されていました。

また、私は前車が同じ2リッターNA、等長エキマニのBRZ(FA20型、D-4S)で、所有していた5年の間に2種類の社外マフラーを試しましたが、不等長っぽい音などはまったく意識したことはありませんでした。なので、何故FB20型はこんな音が?という疑問が、、

鳴るはずの無い ボクサーサウンド 排気干渉音の正体を暴くべく、FB20型のエキマニの画像が無いかネットでサーチしたところ、ようやく出てきたのが画像。(ソースはここ

ううむ、BRZのFA20型とは違って、触媒の直前は不等長ですね、、なるほど。。

しかし、2016年10月から販売開始になった現行インプレッサ、また2017年4月から販売開始になった現行XVでは直噴の新しいFB20型が採用されていて、エキマニもBRZのFA20型同様4-2-1タイプ(ただし触媒位置は反対側)に変更になっていることから、画像のエキマニを採用する車種もだんだん減っていくことが予想されますね。(SJ5フォレスター終了後はFB16型NAのみ?)

さて、後は社外マフラーで音の出方に差があるのか、という部分で、youtubeにてSJ5に装着された社外マフラーのサウンドをいくつか聞いてみたのですが、自車のLEGAMAX Premiumに近そうなのはFUJITSUBOのAUTHORIZE Sのようです。これら2社のマフラー構造はグラスウールを採用するストレート構造なので、多段膨張型(隔壁型)より触媒以降~マフラーエンドまでパルスが続きやすいのかな、と想像しましたが真相はいいかに。。

HKSのHP(関連情報URL参照)にSJ5用LEGAMAX Premiumの音声動画がありますので、ご興味にある方は51秒~57秒、もしくは1分31秒~36秒あたりを再生してみてください。
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Posted at 2018/01/07 00:37:35

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