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昨日は松坂でしたが今日の宿泊は津市＾＾；

現場は志摩市でしたので１．５時間移動。

１８時過ぎから夕飯に・・・・得意先の担当さんと

宿泊場所から徒歩１分　おでん専門？！店へ。なかなか有名店みたいで

芸能関係のサインが一杯！

確かに美味しかったです。

出張の楽しみ満喫でした～～

今日から三重に出張中です。

今日は津で仕事をして、宿泊は松坂。　夕食は一升びん本店で松坂Ａ－５コース～～

さすが地元ですねえ～この価格でこの品質！

満足いたしました＾＾ｖ

今はビジホでビール呑んでます～～

明日は志摩で仕事して宿泊は津市・・・・

明日も寒いのかなあ＾＾；；

もう５万ｋｍを越え結構高走行車に＾＾；

いつもお世話になっている寿自動車さんに

電話を入れ、予約。

ＷＡＫＯ’ｓスロットルバルブクリーナー＋フューエル１＋ＲＥＣＳを施工して頂きました

ＲＥＣＳですが煙自体はＲＥＣＳ液が燃焼したら出るモノなんだと初めて教えて

頂きました。煙がずっと出るのはカーボンを落とすのが目的ではなく見た目重視の

施工なんだと納得しました。

だってほとんど煙が出なくて、施工後にレーシングでふかすと多少白煙が出るくらい

でも・・・施工終了後走り始めてアクセルの踏み込みに対してのレスポンスアップを

感じました！まあフルコースだったので総合的な結果なんでしょうが体感は出来ました

施工体感が出来なかった場合は一度原点に返って自分で考えられてはどうかなあって

感じた１日でした

タイヤ交換して２００ｋｍを越えたので簡単なインプレ（個人的感想です）

２２５／５５Ｒ１８ヨコハマｄＢ（いわゆるＥ５２純正品）から２３５／５０Ｒ１８　ＴＯＹＯプロクセスＴ１スポ

ーツに交換。確かにコンフォートタイヤからスポーツ系に交換して違うことがいくつか・・・

①グリップは別次元レベルの違いがあります。雨での走行がまだ無いのでウエットは不明ですが

　ドライでは2クラスくらい上のグリップを感じます。２２５→235という違いと５５→５０という扁平率の

　違いもあると思いますが、サイドウオールがかなりしっかりしている感じだし、粗めにアクセル踏ん　
　でも滑る感覚ナシ。安心して踏めます。扁平率を上げた分突き上げがきつくなった感じはあります

　車高調の堅さを2ノッチ柔らかくしたくらい・・・

②タイヤノイズは少し上がりましたが、我慢できるレベルかな。ＳＰ　なんちゃら　　ＴＴ

　より断然静かです。うれしい誤算です。設計が新しい分静かなのかな？

③接地面積が増えたからなのか転がり感は減った気がします。燃費は少し落ちるのかな？！

　これは来月旅行に行って確認します。

懸念点

２３５／５０Ｒ１８なので直径が15mmほど小さくなったので、再びリップをズリズリする機会が

増えました・・・本当は２４５／５０Ｒ１８（外径ほぼ一緒）にしたかったんですが、ハミタイに

確実になるのであきらめましたが・・・２３５も危険かもしれないっす・・・フロントが糸垂らすと

糸とタイヤが接触？1mm隙間？！レベル！グレーです＾＾；

Ｄで拒否されそう・・・・

もうすぐ5万km・・・車検9月初旬に終わってから

もう5千ｋｍ弱走っています。

３セット目がそろそろ３？4分ということで（２セット目のSP　ＭＡＸＸはハミ乳のため８千ｋｍで交換）

年内交換を決定。北陸オフの帰り道、9月の台風の時高速でフロントの手応えが、やばかったので

オクで購入！いつもお世話になっている寿自動車さんで

交換してもらいました。

今回２３５／５０Ｒ１８ですが、本当は２４５／５０Ｒ１８にしたかったんですが

はみ出る可能性が高かったため２３５で妥協しました。チャレンジして失敗したくなかったので＾＾；

グリップは結構良い感じで静粛性もSP　MAXX（２セット目）に比べても優れている気がします。

これから少しずつインプレしていこうとおもいます。