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５１から５２に乗り換えて早2年4ヶ月。個人記録で更にちょっと長文です。

興味のある方のみにお届けします（笑


「ノーマルで乗る」と言っていたのに大きく変わってしまった＾＾；＊ブレーキに関しては乗り換え時に

嫁の許可を取っていたのでノーマルの範囲内です。もちろんブレーキ交換のために最低限必要な

ビックキャリパー対応アルミと純正形状ではアルミと干渉するサスペンション交換ももちろん

「ノーマル」の範囲内です。＊インチアップせずにタイヤは純正をそのまま使っています＾＾ｖ

ただ、友人のご厚意でフロントライダー化、リアＩＭＰＵＬ化は嫁に釘を刺されました・・・

「これ以上は何も変わらないよね？！（怒」

私もちろん「はいm(_ _)m」

ということでほぼエル弄りは終了と言うことになります。これからは維持メンテ中心かな・・・

現在のエルボディーは補強も入れています。やっぱり足回り固めると必要だと感じましたので

補強バー、ロアアームバー等を入れています。

下回りには補強が3点、ボンネットの中にはタワーバーもどきが2点入ってボディー剛性も足回りに

負けない状態にはなっています。＊５２はフロントサスペンション取付場所が特殊なので

純粋なタワーバーは発売されていません。どちらかというとボディーバーですね。効果は

○スコより○クヤマの方があると思います。多分＾＾；；・・・


今回車検対策のためアルミを入替た事での変化を書き記しておきます。

交換前

8本スポーク鋳造アルミ　９Ｊ＋４２Ｒ１８　　キャリパーとのクリアランス７．５ｍｍ

サスペンション　Ｓ－ＳＴＹＬＥ－Ｌ　４０ｍｍダウン　　

交換後　

ＲＡＹＳ　ＶＲ．Ｇ２　８．５Ｊ＋４４Ｒ１８　キャリパーとのクリアランス３．５ｍｍ

サスペンション　Ｓ－ＳＴＹＬＥ－Ｌ　４０ｍｍダウン　

足回りに関して

いつも高速メインの旅行時と普段乗りでセッティングを変えています。

高速メインだとＦ３０／１７～１８・Ｒ３０／１６～１７、

街乗りメインだとＦ３０／１４～１５・Ｒ３０／１５～１６

くらいのセッティングにしています。高速向けに固めると荒れた路面では多少暴れますが

コーナーでは安心して曲がれるように感じます。純正の時に感じた粘って欲しいところで

グニャっとしてアンダーが出る感じがありましたが、今はほぼ感じなくなりました。

更にアルミを交換した事によるバネ下重量が軽くなった恩恵なのか、乗り心地も向上し

ブレーキも更に止まる、０発進も早くなった気がします。

現在は上記セッティングより１ノッチずつ上げたセッティングで試乗している状況です。

先週末も４５０ｋｍほど旅行で走りましたが、高速セッティングで一般道もほぼ問題なく

乗れました。荒れた路面は跳ねますが＾＾；

今週末は愛知方面へ出かけますので、更に試してみたいと思います。