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無事にユーザー車検も終わって一安心。

検査は大丈夫だったけど、リアタイヤの山が残りわずか。

交換しようかな？

どんなタイヤがいいのかな。

TT100とかの人が多い気がするけど。

オススメ情報をぐぐってみよう。

前はまだいいかな？後ろだけ？

やっぱり前後？

いろいろ考えが浮かんでくるなー。

自分で取ったと思うと小さなステッカーも誇らしく感じます(^-^)

初めてSRの車検を自分でやりました。

前もって書類と自賠責は用意して行ったので当日は印紙を買って貼り付け。

金額は3800円と1700円。

本当の意味で車検にかかる費用はこれだけなんですね。

１２時４５分の受付開始を待ちました。

書類に不備はなかったようで受付はすんなり完了。

いよいよ検査ラインに並びます。

順番が来て最初に車台番号をチェック。

次にエンジンをかけ、ライトの上下、左右のウインカー、ブレーキランプのチェック。

棒の先に大きなパチンコ玉がついたようなので主だったナット類を打診。

バイクを進めてマフラーに検査棒をさして排気ガスのチェック。

続いて前輪をグルグル回されて４０キロになったら、、、でスピードメータのチェック。

前後のブレーキを調べたら最後に光軸検査。

一番引っかかりやすいと聞いていたこの検査は事前に整備工場で調整して行ったので

無事通過。

チェックを入れてもらった書類をもって窓口に提出して待つこと５分くらい。

新しい車検証をもらって完了。

初めてのことで心配もあったのですが意外にあっさりできました。

それにしても検査の項目って少ないんだなー。

もっと事細かに調べるんだと思っていたから拍子抜けでした(^_^;

カングーの鉄ホイールのセンターキャップ。

ボルトとキャップの凹みをずらして押し込んで最後にねじってボルトとキャップの凹みを

合わせる。無理すると割れることがある。

そうディーラーで教わってずっとそうしてきました。

春と秋、タイヤを入れ替えるたびにすっと交換できたり、なかなかはめられなかったりしていたのですが

先日違う方法で簡単に付けられることに気がつきました。

最後にねじって納めるのではなくて最初からボルトと凹みを同じ位置にしてそのまま

まっすぐに押し込む。

ただそれだけ。

もし引っかかる時は凹みの部分を内側にちょっと押すとうまくいきます。

割れそうな心配もありません。

もっと早く気づけばよかった(^_^;

バーディのオイルはおよそ一年に一度のペースで交換しています。

特にこだわりはなくショップのおまかせオイルに交換していたのですが

SRでお付き合いのできた新しい店でちょっと贅沢にmotulの普通の（？）を入れました。

メーカー指定のオイルを入れてきたんだからそんなに変わりはないんだろうなと思っていたのですが

２、３回走らせてみたらだんだんエンジン音が滑らかになってきました。

古くなったオイルからの変化だから気のせいかとも思ったのですが、いつもスピードの乗る

直線道路でいつもより5kくらい最高速が上がっています。

大きなバイクではなかなか最高速の伸びは体験できないと思うけど90ccなので

実感できました。

オイルの性能って本当にエンジンに影響するんだと実感しました。

せっかくいいオイル入れたからと、今motulステッカーの納品待ちです😊