ケンケン２のブログ一覧

この３年８カ月で、うちのラパンに何か変わったことがあったかというと、特に大きな変更や事件やトラブルなんつーもんは、ほとんど無かったですねえ。

それでも若干の変更はありました。

１、夏タイヤを純正RE０３０から、BSプレイズPZ-1に変更。

　　これは、摩耗したから。サイズは純正サイズの１６５－５５R－１４のまま。
　　翌年新型のPZ-XCが出たのは想定外でショックだった。
　　でもこれ良いタイヤです。
　　静かでグリップもそこそこあり、ウェットもまずまず。
　　ハードな走行しても、SSのパワーや車重では問題なし。
　　素直でいいハンドリングです。
　　でも乗ってて、面白いタイヤではないなあ。

２、スタッドレスをBSのMZ-03からヨコハマIG２０に変更。

　　これは摩耗したというより、経年変化で硬化したから。
　　国沢のおじさんが、IG２０はREVO1と同等の性能ありとのコメント出してたんで、値段に惹かれて購　入。
　　性能的には満足。これで充分。
　　でも横方向のグリップには少し弱いかな。それ以外は問題なし。

３、ナビとオーディオが故障。純正オーディオに変更。

　　ナビがアホになった。多分GPSがダメになった。
　　同じところをグルグル回ったり、まるで空を飛んでいるように、地図を縦横無尽に指し示す。
　　そうこうしているうちに、オーディオもウンともスンとも言わなくなった。
　　しょーがないんで、ヤフオクで純正２DINCDMDプレイヤーを、４９９９円でゲット。
　　ナビとオーディオを自分で取り外し、純正オーディオを装着しました。
　　色が白ってのがなんだかなあってとこだけど。
　　ショックだったのは、故障したオーディオを外そうとした瞬間、生き返ったこと。
　　もう遅い！ってね。

４、オイル交換を日産プリンスに委託。

　　前はスズキのディーラーに依頼してました。純正オイルが一番ってね。
　　ところが日産プリンス福島は、軽自動車に限って３回分２４００円でやってるんす。
　　オイルはSMエクストラセーブ５W-30。これが１回８００円は安い！！
　　モコも同じエンジンでこれが指定だから、まあ純正と言えなくもないわな。
　　仕事はきっちり。コーヒーもいただけて、お姉さまの笑顔もいただけて、整備士さんのお見送りまで付く。
　　いつか日産の車、買ってやるぞと、その時だけは心に誓う。でもすぐに忘れる・・・

５、バッテリー交換。純正の古川からパナソニックへ。

　　これはただ５年経過したから。ほんとはまだまだ使えた。
　　パナソニックは一番安いのでもカルシウムバッテリーだから選択。
　　ホームセンターで２９８０円。安っ！
　　面白かったのは駐車場で付け替えしてたら、リサイクル業者の人が来て、古いの譲ってくれって言い寄ってきたこと。お店に引き取ってもらうつもりだったけど、せっかくだからそのまま持って行ってもらいました。

結局これだけ。面白いトラブルも事件もなく、消耗品を交換しているだけ。
SSは今日も大変元気です。

２月１８日、ラパンを購入して１年が経ちました。

特に大きなトラブルも無く、事故も無く、大きく弄ることも無く、大過ない１年でした。
１年乗ったということでラパンＳＳの総括でもしてみようかと思います。

【スタイリング＆パッケージング】
ラパン最大の売りでもあるスタイリングは、今でも飽きずに満足しています。
スズキの車としては異例に外板や塗装の仕上がりもいいです。
やはり特徴は直立気味のＡピラー、サイドウィンドウでしょう。
古典的なテイストを入れているんですが、この処理のおかげで室内がものすごく広くなってます。
フロントウィンドウが立っているのは、やはり気持ちいいです。

リアシートはフロントより一段高く、またクッションも厚くて快適です。
一番快適なのはリアシートではないでしょうか？
逆にフロントシートはもう少しサイズを大きくして欲しい。特にＳＳはフルフラットできないから尚更大振りなシートにして欲しかった。
ヘッドルームは十分だから、クッションを３～５センチ厚くしてくれれば完璧なんですが。
でも後ろ狭くすると、売れない！

【エンジン】
熟成のＫ６Ａは丁寧にチューンされてますが、もともと超ショートストロークなので低回転のトルクは細いです。その分回転はスムーズです。
やはり乗った感じでは６４馬力仕様より、マイルドターボの６０馬力がバランス的にはベストだと思います。
ターボの効きはドッカンではなく、３千回転を境にマナーよく立ち上がってくるのは◎。

【ミッション】
うちのはＭＴですが、スポーツモデルらしくなくシフトストロークは大きいです。（２型までは特に）でもクラッチのストロークも大きめなので、バランス的にはこれでＯＫです。気持ちよくシフトできます。
レバーの剛性感は普通。スポーツモデルならもう少しあってもいい。
乗っていては１速は低すぎ。２速はよく伸びるけど下の粘りは今ひとつ。３と４はオールマイティで文句なし。結局低速では１と２を頻繁に使う。ま、それやりたくて買ってるから文句は無いけど。

【マフラー】
カッター付けただけの普通のタイプです。音量もマナーよく、純正らしい作りもいいです。不満なのは音質。
音量はこれでいいから、もう少し乾いた高音などが聞ければ良かった。トルクの出方は多分これで限界かと思う。

【足回り】
ガチガチに固めなかったのは美点。乗り心地も締まっているけどマイルドでいい。
もう２０年近くも使ってる前ストラット、後ＩＴＬは悪くはないけどいつまで使うのか？
付いてる１４インチタイヤはワンダリング強すぎ。開発途中でぶん投げた？
前から言ってるけどベストは１３インチ。この方がゲインも自然です。

【ハンドリング】
キュンキュン曲がるタイプでは無く、意図的に自然な感じ。
ボディ剛性感は最新の軽に比べると大したことはないレベル。フツー。やはり先代アルトの着せ替えの弊害が出ているのはここだと思う。
セルボベースならもっと良くなるか？

【総論】
最新のミラやＲ１に比べるとさすがに古さが出てきたけど、でもいまだ魅力は十分。
乗ってよし。眺めてよし。インパネもデザインだけじゃなく使い勝手がいいから飽きない。小物入れ少ないけど。
ＳＳに至ってはケイワークスと並んでＭＴターボが選べる稀有の存在。
でも開発者の意図で汗臭くしてないのがとてもいいです。
１０年乗れるかな？（最近Ｒ１が気になってます）

とある駐車場で、どっかのミニと隣あわせに。
一見似ているような２台も、こうしてみると全然違う。
ルーフのラインと丸目が共通しているくらい。

うちのラパンも写真は久しぶり。
昨日洗っておいて良かった。

並べてわかったのはミニの小ささ。
特に全長はラパンが全然長い。
この３０年で人間はこんなに大きくなった？

さてこの写真、おかしなところがあります。
わかるかな？

今日は冬タイヤ交換を実施。
昨日の青森は雪がワンワン降ってたし、会津も今日は雪の予報。
ここはまだ雪が降る気配はないけれど、朝の冷え込みが厳しくなってきたので凍結に備え交換を実施した。

さ、いつでも降っていいぞ。
早く雪降らないかな？
雪道走りたい！

やっとこさ、ＥＴＣを取り付けました。
セブンドリームで無料でリースしている機種。
でも必要にして充分。
これで高速の割引が受けられます。

無料の機種だから、自分で付けないと意味がないってことで自分でせっせとやりました。
が、しかし、いろいろトラブルが発生。
古いナビやらいろいろ付いてるお陰で、ラパンの狭いダッシュボードの内側は配線の渦。
で、ちょっとヘマをしてしまいまして・・・(T_T)

仕方なく電装屋さんへＧＯ！
素人仕事の失敗を笑顔で引き受けてくれました。
電源の取り方だけやってもらいたかったのですが、あまりの手際のよさに全部終わらしてしまいました。
掛かった料金３０００円。
あの手際を見せていただいただけでも、３０００円は安かった。

しかし困ったのはナビの配線。
タコ足配線の地獄を見てしまった。
はっきり言って、あんなのはクルマにとって良くないもんだ。火災が起きても文句は言えない。
いつか何とかせねば・・・