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２月１８日、ラパンを購入して１年が経ちました。

特に大きなトラブルも無く、事故も無く、大きく弄ることも無く、大過ない１年でした。
１年乗ったということでラパンＳＳの総括でもしてみようかと思います。

【スタイリング＆パッケージング】
ラパン最大の売りでもあるスタイリングは、今でも飽きずに満足しています。
スズキの車としては異例に外板や塗装の仕上がりもいいです。
やはり特徴は直立気味のＡピラー、サイドウィンドウでしょう。
古典的なテイストを入れているんですが、この処理のおかげで室内がものすごく広くなってます。
フロントウィンドウが立っているのは、やはり気持ちいいです。

リアシートはフロントより一段高く、またクッションも厚くて快適です。
一番快適なのはリアシートではないでしょうか？
逆にフロントシートはもう少しサイズを大きくして欲しい。特にＳＳはフルフラットできないから尚更大振りなシートにして欲しかった。
ヘッドルームは十分だから、クッションを３～５センチ厚くしてくれれば完璧なんですが。
でも後ろ狭くすると、売れない！

【エンジン】
熟成のＫ６Ａは丁寧にチューンされてますが、もともと超ショートストロークなので低回転のトルクは細いです。その分回転はスムーズです。
やはり乗った感じでは６４馬力仕様より、マイルドターボの６０馬力がバランス的にはベストだと思います。
ターボの効きはドッカンではなく、３千回転を境にマナーよく立ち上がってくるのは◎。

【ミッション】
うちのはＭＴですが、スポーツモデルらしくなくシフトストロークは大きいです。（２型までは特に）でもクラッチのストロークも大きめなので、バランス的にはこれでＯＫです。気持ちよくシフトできます。
レバーの剛性感は普通。スポーツモデルならもう少しあってもいい。
乗っていては１速は低すぎ。２速はよく伸びるけど下の粘りは今ひとつ。３と４はオールマイティで文句なし。結局低速では１と２を頻繁に使う。ま、それやりたくて買ってるから文句は無いけど。

【マフラー】
カッター付けただけの普通のタイプです。音量もマナーよく、純正らしい作りもいいです。不満なのは音質。
音量はこれでいいから、もう少し乾いた高音などが聞ければ良かった。トルクの出方は多分これで限界かと思う。

【足回り】
ガチガチに固めなかったのは美点。乗り心地も締まっているけどマイルドでいい。
もう２０年近くも使ってる前ストラット、後ＩＴＬは悪くはないけどいつまで使うのか？
付いてる１４インチタイヤはワンダリング強すぎ。開発途中でぶん投げた？
前から言ってるけどベストは１３インチ。この方がゲインも自然です。

【ハンドリング】
キュンキュン曲がるタイプでは無く、意図的に自然な感じ。
ボディ剛性感は最新の軽に比べると大したことはないレベル。フツー。やはり先代アルトの着せ替えの弊害が出ているのはここだと思う。
セルボベースならもっと良くなるか？

【総論】
最新のミラやＲ１に比べるとさすがに古さが出てきたけど、でもいまだ魅力は十分。
乗ってよし。眺めてよし。インパネもデザインだけじゃなく使い勝手がいいから飽きない。小物入れ少ないけど。
ＳＳに至ってはケイワークスと並んでＭＴターボが選べる稀有の存在。
でも開発者の意図で汗臭くしてないのがとてもいいです。
１０年乗れるかな？（最近Ｒ１が気になってます）

今年の９月１５日だかに発売されるそうです。

日本での発売はどうなのか？
でもちょっと気になる車です。
ちなみに中味はパンダベース。なので案外デカいらしい。
古いＦＩＡＴ５００は買えなくてもこれなら飼える？

単身赴任の日程が決まりました。

４月４日上京です。

その日をもって、ラパンともしばしお別れ。
みんからも携帯からは出来るけど、あまりコメントは入れられそうにないです。
インターネット喫茶で頑張るつもりですけど。

残された日数、ラパンを愛してあげなくちゃ。

なんだか未だによくわからない（自分にとっては）バレンタインがやってきます。

あんまりいい思い出ないなあ。
昔を振り返るとだいたい彼女がいたのは夏が多くて、冬はいないほうが多かったような気がする。

そんな話はともかく、世の男性は義理チョコって欲しいのか？
はっきり言って、俺はいらない！>（言い切ったぞ！俺ってすごい）
んなもんはココ一番の人だけがやればいいのにって思うんだけど。
そうすると、チョコも有り難味があるってもんだろうよ。

あげる方も大変だしね。
お返しも大変だしね。

さて、うちの家内はくれるんだろうか？
ドキドキ・・・
でもさ、例年あげた直後、自分で食べてるんだよね。
自分が食べたいのを買ってきているんじゃないか？と思う。
いや・・・まさか・・・多分・・・かなあ・・・