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2022年11月27日 イイね！

ヘッドライトのくもり補修：175976km

ヘッドライトのくもり補修：175976km今年の秋は温かく天気が良いので快適なのですが、12月に入ろうかという晩秋に20℃近くあるのは今までの記憶に無かった感覚。
ちゃんと冬になるのだろうか？

クルマの冬支度を何時するか考えながら洗車していて、ヘッドライトの小キズが増加、くもりの様な状態になってきました。

コーティング層の劣化だと思いますが、出来るだけ簡単に済ませたいと思い、
KURE『LOOX　ヘッドライト クリア＆プロテクト』を施工してみました。

LOOX ヘッドライト クリア＆プロテクトは、黄ばみ除去と保護膜コーティングを目的にしている商品で、研磨効果は無いようなので、小傷研磨用に＃2000水研ぎペーパー、極細コンパウンドを準備しました。

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クリーナーが50ccほど、コーティング剤が20ccほど、各溶剤塗布用ペーパー、手袋がふぞくされています。
実店舗（ホームセンター）購入で、\1,980ｰ（税込み）でした。

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施工手順は　↓　こちら

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ヘッドライトは車体に装着状態で作業しました。
周辺への溶剤付着など回避のため養生します。
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先ずは、#2000水研ぎ紙やすりで研磨。
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#2000では傷は消えません、僅かに表面コーティング層が削れる程度。

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傷消しを本気でやるには、#400くらいから始める必要がありそうです。
そこまでの作業する見積もりしていなかったので、傷消しはあきらめ、この状態から施工開始します。

#2000研磨後、極細コンパウンドで磨きますが、傷消しには及ばず。
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クリーナー施工後　↓　国産車の様な黄ばみは無く、あまり変化なし。

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作業に集中してしまったので、コーティング施工中の画像撮り忘れました。
塗布は意外と簡単で、溶剤を着けすぎると気泡が出る事がありますが、手順通りに行えば問題なく施工できました。
溶剤の伸びも良く、簡単に作業できます。

コーティング後　↓
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コーティング溶剤が小傷を埋めるようで、約7割ほどの傷が消えてクリアになりました。
傷を完璧に消すとなると、やはり#400研磨から始める必要がありそうです。

今回#2000では研磨の意味が無かったですが、
研磨せず、クリーナー＆コーティングだけでもこの程度までクリアになります。
１台施工で、溶剤は３回分以上は残っているので、コスパは高そうです。

ついでに、サイドミラーウインカーのレンズも黄ばんでいるので施工しました。
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クリーナー塗布
塗布直後から黄ばみが浮き出します。

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黄ばみが付かなくなるまで、塗布＆ふき取りを３回実施。

表層の黄ばみは取れましたが、樹脂層の中の変色なのか、
全体的に黄ばみは残っています。↓

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右側のサイドミラーも同様に施工。
施工前　↓

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クリーナー１回目
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クリーナー２回目
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右側は黄ばみが少なかったので、クリーナー２回後、コーティング実施。
あまり変わり映えしませんが、表層のくすみが取れた感じです。

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耐久性を考えるとウレタンクリア塗装するのが良さそうですが、
手間を考えると、まずまずの効果がありました。
繰り返し施工するにしても、お手軽感があります。
耐久性について様子を見てみます。

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次週のEFM2022、都合により参加できなくなりました。
浜松までの道程も楽しみだったのですが、残念。
EFM2022の様子、皆さまのブログUp、楽しみにしております。


Posted at 2022/11/27 23:26:23 | コメント(2) | トラックバック(0) | 整備記録 | クルマ

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