F355xxxのブログ一覧

355F1を所有して
もう 4年が経過しました。
 車検であります。

この一年ほとんど走行していません。
正に 塩漬け です。

 CORNESさま 担当G様より愛のお電話。

G様『そろそろ やりますかー アレ。
　  さすがに4年だからそろそろー。』


     















 3月31日  入庫しました。ヤケクソ気味です。
担当G様の サラリな見積もりでは 足車とほぼ同額です。

『仕方ないよねぇー。』


 本日 愛の見積り のれんらく。

G様『コミコミ で 150諭吉くらいでー。』
　　『安すぎる！（← 麻痺）。』
G様『すでに エンジン降ろしてまーす。』
　　『読まれてる（ブルブル…）。』

4月末で 355F1を所有して
3年が経過しましたー！。


一年点検を・・・と思いながら、仕事にかまけて連絡を入れていませんでした。
と、 CORNESさま 担当G様より愛のお電話。


G様『一年点検ですけれどー（云々)。』

　　 「はい。」

G様『そろそろ やりますかー アレ。
　  3年だからそろそろー。』






















　　 「は、は、は、はいぃぃい・・・。」

G様『点検でオイル全とっかえするので、
     一緒にやるとお得ですよー アレ。』



　　



















        「お、お、おいくら・・・？。」

G様『タイベル交換部品モロモロで、  
　   120諭吉くらいですかねー。』


　　キタァー !!（涙）。

かれこれ 10年 / 約14万km 共にすごした JZS161。
今日で お別れです。




















二年前の夏の暑い日
ラジエターがぶっ飛んだ時には お別れを覚悟しました。
無事に復活してからは、
大事に、大事に、過ごしたつもりでした。

燃焼系のコントロールPCが全て壊れてしまい、
オーバーホール・・・ 考えました。

踏めば踏んだだけ加速してくれる ツイン・ターボ。
復活は望めたのですが、 他の部分の経年劣化も色々と…。


とってもいい車でした。
ありがと。

かれこれ 10年 / 約14万km 共にすごした JZS161。
















エンジン系統の制御がコントロールできなくなりました。
当月 車検更新でしたが・・・ 断念することにしました。



はぁ・・・。

先週 CTEK JS7002 を24時間接続してみましたが、
充電が開始される雰囲気すらありませんでした。

すぱぁーっ！と諦めまして、
(シロート過ぎて自分では出来ないだけなのです) 
本日 CORNESさまに救援要請いたしました。















ジャッキ 一台です。















よっこら しょ。














ハンドルはいっぱいにきりまーす。
この隙間からパネル外して交換です。


駐車場でお作業ですので リスク回避の目的でタイヤは外さなかったそうです。


















おぉー！。 みなさまの記事等で良く見た風景です。




























…。
2.158Vでした。
あはは…。





CORNES名古屋さまの事例では
(たしか360モデナだったそうですが） ご自身でチャージされる際に
プラス極でアースを取ってしまわれ 全ての配線が燃えてCPU類がお亡くなりになった事例があるそうです。 ますますコワイです。


今回は おそらく6諭吉くらいだそうでーす（涙）。