エブリイワゴンの性能評価

11月末に納車されたエブリイワゴン、師走の用途に向け、
現在慣らし運転に大忙しです。

シャレでは有りませんが、昨晩、アルトワークスの時に良く利用した
大阪から国道309号線で奈良市へ抜ける、「通称：慣らしに奈良市へ」を
敢行いたしましたｗ

ルートは奈良の御所（ごせ）から24号線に入り、そのまま和歌山へ向かい
26号線で大阪へ戻るルートで、行程は約150キロ

このルートは夜間は渋滞も無く、信号も殆んど点滅なので、
慣らし走行には最適です。

ついでなので、燃費テストにも再挑戦しました。

結果は・・・

カタログ値を超えました。

夜間で渋滞も無く、信号も殆んど捕まらなかった点が良かったのだと
思いますが、それにしてもうれしいですね～

参考画像はリッター１５．３５キロを証明するメーターの表示です。

エブリイの燃費走行のポイントは「電車のように極力惰性走行を心がける」事です。
「電車でＧＯ」をプレイされた方なら分かると思いますが、加速をして一定の速度に
達したらアクセルを抜くか極力抑える事を心がければ良いのです。
エブリイの４ＡＴはエンブレの利きがかなり弱く設定されており、惰性走行を
意識して走れば、かなり燃費が伸びます。ただし安全面で些か疑問も残りますけど・・・

また、今年5月のＭＣで圧縮比やタービンが見直され、カタログ燃費が
上がっているようですが、実際に新Ｋ６Ａターボは低速トルクがモリモリで、
私の持つＫ６Ａのイメ－ジとは随分異なりました。
信号からの発進でも３５００rpmを目安に加速すれば、十分周囲の流れに
乗れますし、定速モードに入ったら太いトルクで僅かなアクセル開度で
速度の維持が可能です。

なお、私は現在、ハイオクを使用しております。
理由は、ＭＣで圧縮比が８．４→８．９に上がっている点です。
ただでさえ約リッター１００馬力を絞り出すこのエンジンに
更にハイコンプ化をして本当にレギュラーで大丈夫なん？
という疑問があります。レギュラーによって高負荷時のノッキングによる異常燃焼
点火時期の遅角による排気温の上昇など、エンジン保護の観点でも
ハイオクを使うべきかと思います。

物は考えよう、たかが１０円をケチって耐久性を損ねたくないので（＾＾）
こんな金額差なんて誤差の範囲でぃ！

さて、残るオイルのチョイスですが、みなさんは
どんなオイルを使用されてるんでしょう？
純正でも良いかなとは思ってますけど・・・