会社の都合で乗り換えました 痛くてドリフトもできる万能痛車に仕上げたいです！ あと、人生初のNAのFRなのでNAのまま何処まで行けるか楽しみたいっすね。 仕様 外装 C-WEST フルエアロ メーカー不明 カーボン調FRPエンジンフード 内装 NARDI クラシック メーカー不明 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2016年04月08日
ゼロクラのロイヤル探してたら、何故か我が家に来た子。 購入時16万km超えていましたが、修復歴は助手席側のドア板金のみ。 走行距離は凄かったが、過去のオーナーがハッキリとしていた為お迎えしました。 ファーストオーナーがトヨペットディーラーだったので恐らく試乗車だったのも購入理由ですね。 仕様 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年12月25日
２０１２年７月に購入 コンセプトは「足回り中心の改造でどこまで速くできるのか？」
所有形態：過去所有のクルマ
2013年02月18日
チューニングされてたヴィッツを中古で購入。 ２０１０年、岩手の業者にてステッカー施工。 仕様 エンジン ブリッツ製スーパーチャージャーキット メーカー不明 ステンレスマフラー 触媒ストレート TRD製ステンレスエキマニ アペックス製 エアクリーナー（むき出しタイプ） 駆動系 TRD製１． ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年05月15日
免許取得後～ヴィッツ購入までの愛車。 父親の車のため、土日のみ使用。 マグステでタユタマ仕様でした。 仕様 エンジン HKS 純正交換タイプエアクリーナー スズキスポーツ スポーツマフラー（たぶんタイプsp-x） タイヤ＆ホイール エンケイ 専用アルミホイール（4.5J） ブリヂスト ...
所有形態：家族のクルマ
2011年05月30日
1JZターボの強烈な加速感は凄かったが、グランデというキャラには合ってはいなかったと思います。 しかし自分が購入した当時中古車価格がIR-VのATより数十万円、MTからだと1/2程度の値段で流通していたのも良かった。(今だとIR-VのATと変わらない) あとは人と被らないので、刺さる人には刺さる仕 ...
2024年12月25日
