いしゅのブログ一覧

にいます！(^-^)/

２週連続のお台場です！(*^_^*)

ということで、今更ながら新型のエスティマ(ちなみにハイブリッドじゃないですｗ)を試乗してきました。

最近、結構街中で見かけるようになったなぁ～と思っていたんですが、既に発売されて半年経ってるんですよね～。そりゃあ街中で見かけても全然不思議じゃないですよね。(^^;;

今回試乗したのは、３．５ＬのＧグレード。(税込み約340万)
エアロタイプ(アエラス)でないグレードでの上級モデルです。まぁ、アエラスを含んだとしても「アエラス Ｇパッケージ」(税込み約360万)の次にいいお値段な訳ですが。


え～、正直な所、今回のエスティマのエクステリアはあまり好きじゃありません。(^^;;
まぁ、トヨタにしては頑張ってるな～というか、モーターショウの時のデザインのまま！∑(￣口￣)という驚きはありましたが。
これだったら、ＦＭＣする前のエスティマの方がデザイン的には好きだったな～。

エクステリアとして特徴的なのはＡピラーからＤピラー(？)にかけて全てブラックアウトしているところ。なかなか面白い。
あと、パンフレットなんかで見るとたいしたこと無いんだけど、標準装着のリアスポイラーが結構デカイ。ｗ


車内に入ってみると…
たしかエスティマも低床化されていたと思うんですが、思ったより運転席に乗りやすかったですね～。
まぁ、おいらの場合、前車がエル(E51)だったってのもあると思うんですが、「よっこらせ！」とＡピラーについている取っ手を握って乗り込んでましたからね～。それに比べると楽に乗り込めました。
で、エスティマといえばセンターメーター。個人的にセンターメーターっていいと思うんですよね。視線移動が少なくて済むし、ハンドルに隠れたりせずに見やすいと思っているので。でも、なかなか車種は増えないですね～。
そうそう、シート地がすごく気持ちよくて「アルカンターラかな？」と思ったのですが、ダブルラッセルという生地との事でした。
室内的には、頭の上にもコブシが１個半位は入るし、想像していたよりも室内高はあったように思えました。
もともと今回のエスティマはサードシートが床下に格納されるのですが、今回試乗したこのグレードだと電動で格納が可能。う～ん、便利。
もう一台あった展示車で手動式での出し入れもさせてもらったんですが、手動でも簡単に収納が可能でした。
いやぁ～、エルの時のサードシート跳ね上げ式は結構重くて大変でしたからね～。ま、その分シート的にはエルの方が厚みがあったとは思いますが。(^^;;


では、早速試乗…と敷地内からソロソロと出て道路直前で止まろうと思ったら、カックン！と。∑(￣口￣)
いやぁ、ブレーキ効き過ぎ。ｗ
…いや、むしろティーダ君のブレーキが甘すぎなのかも。(^^;;
ティーダと同じ感覚でブレーキを踏んだら、カックン！となったもんで、相方も営業さんも驚いただろうな…。(汗

で、おいら的には初めてトヨタの３．５Ｌ車に乗ることになりました。
今までクラウンやＩＳにも試乗したことはあるんですが、クラウンの場合はＭＣ前なのでまだ３．０Ｌ車しかなかったし、ＩＳの時は妙に遠慮しちゃって２．５Ｌ車に試乗しちゃったので。(^◇^;)
３．５Ｌといえば、前車のエルと同じ排気量。どんなもんかな…と思ったんですが、踏み始めは結構マイルドでしたね～。一足遅れてグイッと伸びていきますが。
でもさすがは３．５Ｌ…踏み込んだらかなり飛ばせそう。

エンジンのうるささとしては、なんとなくティーダ君と同じ雰囲気で、なんというかある程度の回転数まではとても静かなんですが、ある回転数を超えると急にうるさくなるような感じ…。

ミッションの６速ＡＴがいい出来なのか、全然ギアの変則時のショックを感じませんでした。
…あれ？そういえばエスティマってＣＶＴだったんだっけか？？と思っちゃう位でした。
(２．４ＬのみＣＶＴ)



いやぁ、久々にミニバンに乗ったら、見晴らしのいいこといいこと。ｗ
またこういう車もいいかな～と思わなくもないんですが、ちとスポーツ走行に目覚めた(といっても最近忘れかけてるｗ)おいらとしては今後も乗ることはないかなぁ～。
相方ももう大きい車は乗りたくないみたいだし。


とはいえ、やはり大排気量車はトルクフルで長距離ドライブにはよさそうですね～。
興味のある方は試してみては？？
おいらは近々エスティマハイブリッドやらＭＰＶ辺りも乗ってみようと思ってます。ｗ

…あ、そういえばスズキのＳＸ４も乗ってみたいなぁ～。( ´ρ｀)