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走行距離850㌔。3000回転縛り（今日初めて5000回転に入れました）の運転もそろそろ終焉を迎えようとしております。慣らし運転という条件下ではありますが、自分勝手な評価をさせて頂きます。

これから購入を検討されている方に少しでも参考になればと思います。







エンジン：最高出力333ps／5500〜7000rpm、最大トルク44.9kgm／2900〜5300rpm。カタログ値は大した事ありませんが、カタログ値には表れないトルクの鬼です。体感的にはTTS（全盛期）と大差無いと思います。B7のトルクよりは明らかに太いです。ロムチューンしたら速くなるのでしょうけど、相応の足とタイヤが必須です。


ギア：7速Sトロニックを採用しておりますが、TTSは2速→１速に切り替わる時に変な動きをしていたのですが、それが全くありません。まるでトルコンATのよう。とても素晴らしい出来です。気持ちいい。ちなみに、7速1600rpmで100km巡航します。


足廻り：Audi Drive Selectとのマッチングも良く、B7で悩んでいたピッチングが重量配分の変更なのか綺麗に消えてます。また、モードをActiveにすると硬くなるんですが、純正ダンパーとの相性はComfortのほうがマッチしていると思いました。Activeにすると変に突っ張る足になり違和感を覚えました。とは言っても、サーキットなどの綺麗な舗装路ならまた違うと思いますけど。昔でいうHONDAプレリュードのAWSみたいな？感じで曲がっていきます。挙動に関してはまだ慣らしの段階+公道なので真の動きは分かってません。


タイヤ：ピレリ CINTURATO P7の245-40-18がセットされてます。完全なComfortタイヤで快適性以外を求めてはいけません。グニャグニャしています。


内装：最高です。高級感あって申し分ないです。MMIは慣れですが、ituneの曲（mp4）をSDからHDDに入れられるのは嬉しいです＾＾。スピーカーもなんかいいメーカーみたいです。現時点で残念なのがシート。4点通す穴が無い。（笑） もう少し包み込むようなシートが良かった...。



ブレーキ：B7 S4もTTSもカックン系のブレーキでしたが、これは違います。しっとり感のあるフィーリング。タイヤがP7だからかも？しれませんが、今まで乗ったAudiの中では断トツに良いです。


ステアリング：マイナーチェインジで油圧式から電動式に変わったようですが、気持ち悪いくらいに軽いです。Activeにすると多少重くなりますが、違和感あります..。車の動きが感じられないようなイメージ。


と、いろいろと思いつきで書き出してみましたが洗練されている車です。あまりに洗練されているのでついつい重量(1.83t）を忘れてしまいますので、車間距離は大目に取りましょう～♪


全然関係無いですが、最近の”ぽぽ”です。



今日の久々の大黒オフは暑かったですね～。
皆さんお疲れ様でした！

朝、犬の散歩に出掛けた。

散歩コース途中にある大駐車場でRS5のミサノレッドを発見した。でも、よく見たらS5だった。以前、A4で乗っていた色だ。とても綺麗な色。
乗っていたのは初老の方で必死でルーホイに付いていたダストを拭き拭きしていた。




微笑ましい光景だった。でも、低ダストパッドの存在を進言するのは止めた。
そもそも外車のホイールは汚れるもの。それを含めてAudiを楽しんでいると逆に教えてもらったから。
少し会話しましたが、楽しそうに話をしていました。


とにかくミサノレッドの色に心を奪われた。


犬の散歩を早々に切り上げ（犬は不満げ）、アウディとベンツのディーラー目指し出発。
アウディに着いて話をしている中でS4 Avantのミサノレッドが1台だけ入荷予定があると聞かされる。
熱心に口説かれ急かされ決めてしまった。その後、一応カミさんにメール報告。



またしてもアウディのS4 Avant。
色は下取りが悪いミサノレッド。



実車も見てないし、当然試乗もしていない。
でも、巷の評判が頗る良いので心配は無かった。
ttee君のブログで松任谷さんが絶賛していたのがかなり影響したかな。ココ。



普通はRS4発売まで我慢するもんだけど....せっかちだから....。




TTSは早々に売却していたので電車生活3週間を経て本日納車となった。
担当営業さんからはAudiの写真盾に愛車の写真。有難うございました。
S4に関してはノーマルの出来が素晴らしいのでほぼノーマルで乗ろうと思う。（一部を除き）



そこにサプライズゲストのseijiさんが来てくれました！
わざわざ有難うございました。TTSの最後とS4の納車とseijiさんに見守られて幸せです＾＾。




一通りの説明を聞いてディーラーさんを後に。seijiさんとお昼を食べて車談義をし、向かうは恒例のAdenauさん。うーん、TTSと同じパターンだ。


でも、その前にテクニカルショップGOTOさんにてドラレコとレーダーの取付。有難うございました！
サーキット談義に花が咲きました。



そして、Adenau到着。黒いA4 Avantの化け物もいた。（爆）
まずはアイドリングストップ機能に対応している？SuperSprintマフラー装着。
センター部分は環境に配慮して真直ぐなやつ（タイコ無）に。出口は4本出しばっかだったんで、たまにはオーバルタイプで。


しっかし、RS6並みの音になってしまいセンターマフラー部分をノーマルに戻すかもしれません。
ここまで爆音とは想定外でした。（汗）


直巻きじゃなきゃ意味無いと分かってますが、ADSを体感したくH＆Rのバネに。
KWコイルオーバーと悩みましたがこれに。理由はサーキットを走る気なんてさらさら無いから。



最後はTTSに履いていたC345に履き替え。バネ装着直後なんで今はもう少し落ちてます。



取り敢えず慣らしを終わらせて近いうちにインプレッション致します。


PS:間違えてフェイスリフト前のS4用ライセンスプレートを買ってしまいました...。
　　どなたかいかがでしょうか。19日の大黒にて手渡し可能です。安くしておきます！



この記事は、arrows号 Hand over〜!!について書いています。