次に乗りたいバイク。

ボルドールもウルフも気に入っていて入れ込んでおります。
フツーで落ち着いて乗れるボルドール、フツーではなく落ち着かないウルフの対極さがいい（笑）


ですがやっぱり他にも乗りたいバイクはたくさんあったりします。
中でも「次乗るならコレかな？」と思うバイクを何台か挙げてみましょう。


Kawasaki Ninja ZX-14R。


HONDA SC59 CBR1000RR。


HONDA PC40 CBR600RR。


HONDA MC22 CBR250RR。


Ninja以外ホンダどころか全てCBRだという・・・ｗ

ZX-14Rは200馬力を誇るモンスターに乗りたい訳ではなく「スゴそう」だから。
CBR1000RR&CBR600RRはやはり一度はただ速く走るためだけに生まれたSSに乗ってみたいから。
CBR250RRは超高回転エンジンをキンキンに回して走ってみたい。

そしていずれにしても共通するのは・・・カッコいいから！
バイク選びではまずこれが一番大事。
性能うんぬんは細かい話です。

ボルドールから乗り換えるならZX-14RかCBR1000RR、ウルフから乗り換えるならCBR600RRかCBR250RRかな？
ラクなボルドールもいいのですが尖ったバイクも乗ってみたいなぁとちょくちょく思います。
ウルフに関しては十分尖っていますがいつまで走れるかわかりませんし＾＾；

SSって荷物積みにくいからそこを考えるとやっぱり幅広く走れるボルドールがいいんですよね。
ZX-14Rは荷掛けフックがありますしキャリアもつけられますが高いのと燃費がちょっと（そこかよ）
CBR250RRは年式的に部品や状態のいいタマが・・・。

ツーリングにボルドール、サブとしてSSが理想かなと考えていますが・・・さすがに大型2台はチョット難しいかな＾＾；
まぁ14RやCBR（SS）でも街乗りからツーリングまでこなす人はザラにいるようですけどね。
・・・ホントはやっぱり1台のほうが維持的にラクなので（汗


そしてここから細かい話なのですが・・・。
CBR1000RRもCBR600RRも国内仕様でも構わないのですが気になる点がいくつか。

まずCBR1000RR。

国内はギア比がかなりハイギアードらしい。
国内3速と逆車の4速、国内の4速が逆車の6速がほぼ同じなほど。
これがどんなものか？
国内仕様のCB900ホーネットに試乗して80馬力でも軽量な車体とギア比で公道では十二分の性能を持つと学んだのですがこのギア比はどうなのか。
（追記：スプロケで同等にできるそうですね！ならばいいかも・・・）

そしてCBR600RR。

CBR600RRの国内はドンつきによりコントロールしにくいとか。
以前とあるホンダのバイクに乗ったときこのドンつきがアクセルコントロールする上で正直厄介に思いました。
セミフルパワー化でだいぶ改善するらしいのですがメニューのひとつサブコンによるセッティング・・・これをどうするか。
やってくれるショップも少ないし持ち込むにもちょっと手間？
大まかなセッティングはいろんなサイトで公表されているらしいので自分でやる人もいるそうですが。
しかしこのセミフルパワー化してるなら逆車買ったほうが早いし値段もそう変わらないそうですね。
あれこれ考えるならそのほうがいいのですが、ホンダSSの逆車はタマが少ないので＾＾；
RVF400も興味ありますが部品供給や考えると・・・絶対性能でもやはりSSでしょうし。
それさえなければサブとして迷わず国内仕様なんですけどね。


まぁ、どちらも試乗してみて確かめてみたい。



このようにいろいろ妄想していますｗ
現実的にまだしばらくはボルドール&ウルフのコンビだと思いますが次のバイクを考えるのはとても楽しい。
こうしてバイクに乗って、こうしてバイクについて考えられるのは幸せなのかなと。




みなさんは次乗りたいバイク、またはクルマなどありますか？