ホンダ・コレクションホール@2018年7月

時を遡り7月の出来事。
もてぎの走行会に参加したあの日。

他の話題により公開が遅くなってしまいましたがコレクションホールにてとても素晴らしいものを拝むことができました。



せっかく来たんだし行きましょうよ！と57の方とR6の方を誘いコレクションホールへ。




1階は見慣れたラインナップ。


クルマオタク(本気の褒め言葉)な57の人の解説を聞きながらうろうろ。

そうだ、これ世界を驚かせたエンジンでしたね。

2階へ上がると・・・。

おぉーッ、ル・マンマシン！！
ゲームで見た奴だ。

GT-Rまで・・・。


へぇー再生させたものなんですね。


見難いですがシフトレバーがえらいオフセットしてる。


本物のオーラはすごいなぁ・・・。

ニスモのロゴはやっぱこっちでしょう！なんて。
今のもオシャレで好きですけどこう、尖ってる感じがいい。

おや！FD2が並んでる。

いよいよ保存されたか・・・。
乗ってみたい1台です。

ここも見慣れましたがやっぱり見ていきたい。


唯一無二のNR。


楕円ピストンによるV型4気筒が採用されています。

4気筒ながら楕円ピストンにより32バルブ！
2ストに対し4ストで戦うため悩んでいたところ信号機を見て閃いたらしい。
外装はカーボンカウルをまとっています。
たまたま眺めていたパーツリスト上でタンクからテールの一体型カウルAssyは確か40万円でした。
RC213V-Sよりこっちのほうが興味あったりして。
乗ってみたいな～。
一度だけ走っている姿を見たことがある。
その姿を見ただけでｼﾞﾏﾝできる良くも悪くも希少なマシン。
超高額かつバブル崩壊が重なり売れなかった。

ちなみに先ほどのル・マンを走るNSXはこのNRレッドが採用されているんですよ。

色褪せしない塗料だとか。
その塗料の価格は1kgあたり200万円するらしい・・・。
今も手に入るのでしょうか。

CXターボだっけ？

ミラーに映ると読めるようになっています。
これ、スカイラインでも採用されていたんですね。

ヨンフォアの流れる美しいエキパイ。


CB650F/CBR650Fではこれをオマージュしています。



さて3階へ・・・って、おおおおおおお！！！



GT-ONE！R390！787B！90C-V！

すげー、実物を目の当たりにするとは。
非現実的な存在だったのでハリボテにすら見えてしまう。
アイドルや芸能人に会う感覚ってこんな感じでは・・・。

中でもやっぱり787Bに目が行く。

世界と戦い勝利したロータリーマシン。

リフレッシュし走らせるプロジェクトの様子を動画か何かで見ましたが・・・。


そのサウンドは心を揺さぶりますね～拍手が起こるほど。


かっこいいなぁ。




GT-ONE・・・。

・・・なんか壁突き破って飛んでいくイメージがｗｗ

すごい造形です。


ひっく・・・。


この2階、3階にあるフロアは定期的にテーマを設けいろんなマシンを借りてきて展示しているので非常に面白い。
前にRE-5なんかも展示されていました。


F1マシン。


よく知らない世界ですが話を聞くとほとんどカーボンでできているそうですね。


栄光のマシン・・・だとか。

運転するのが好きなだけでレースシーンにはあまり感心がないのでした。
テレビでやってれば眺める程度＾＾；



NR500！

先ほどのNRというかホンダのV4マシンのご先祖。
楕円ピストンを初めて採用したマシン。
この技術をフィードバックしVFシリーズが生まれたそうな。
オイル交換するにはエンジンを降ろす必要があるほど整備性が悪いらしい。
速さはあったものの耐久性が無く結果が残せなかったんでしたっけ。

SC57のワークス仕様。

8耐マシンでしたっけ　←ちゃんと見ていない

眺めるだけでしたがこうして見るとすごいなぁ。

素早くタイヤ交換できるらしいシステムはどうなっているのでしょう。




あれこれ話しながら眺めていると閉館の時間。
これに気がつかなかったのですが「まだ見ていかれますか？」と消してしまった部屋の電気を点けてくださった。
それどころか「駐車場までお送りします。」とバスを回すスタッフ！
すぐ隣ですし大丈夫ですとお礼を申し上げました・・・。
すごいなぁ本田イズム。
恐れ入るほどの対応力・・・。

一時は雷雨でしたが上がっていました。





走行会はもちろん素晴らしいマシンを目の当たりに出来てとても楽しかったです。