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イイね!
2017年05月09日

真実はいつもひとつ?

真実はいつもひとつ? よくAT車のブレーキとアクセルの踏み間違えが話題になるのだけど…。(汗)
参考にするサイトによって、真逆のことが書いてあって参考にならなかったよ。
自分の場合は、ブレーキ前に床にかかとをつけて足首の切り返しで踏み分けている。
そのやり方だと、アクセルとブレーキを同時に踏むから踏み替えるべきと主張するサイトもあった。
う~ん、正しくて確実な操作方法はどんなものなのか気になってしまうかも。

よくコンビニに突撃するあれだけど、問題点は減速をしてからクリープ現象をうまく活用出来ていないからだろう。
充分に減速した後にブレーキの前に足をおいていれば防げるのではないかな。
誰にだって失敗することはあるのだから、失敗した時のリスクを軽減する方法を考えることが大切だと思うよ、
ブログ一覧 | クルマネタ | クルマ
Posted at 2017/05/09 23:53:53

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この記事へのコメント

2017年5月10日 3:25
MTの場合進むためにはアクセルに足を置いている。
止まる時はブレーキに踏み換える。

MTに慣れた人がATに乗り、クリープ現象で進むためブレーキに足を置いている。
止まるために踏み換えなければと思い踏み換えるとアクセルを踏んでしまうと書いてあるサイトもあります。

一番の原因は免許がないと車が売れないからと国にAT限定免許を作らせたメーカーが悪いと私は思っています。
そのためATばかりが売れるようになりましたから。
コメントへの返答
2017年5月10日 13:00
こんにちは。
コメントありがとうございます。

ブログ本文では説明が不十分でしたが、右足のかかとフロアをつけてブレーキの手前で待機状態で徐行しています。
トヨタのコミュニティサイトのGAZOOでも、踏み替えない方法を推奨していました。

■クルマの運転の基本 ~上手なアクセルとブレーキ操作(オートマ編)~
https://gazoo.com/car/love/Pages/pedal.aspx

AT限定免許が無くとも、AT車の増加は止められなかったと思います。
ストップ&ゴーの多い日本の交通事情では、ひんぱんなギア操作が敬遠された結果ではないかと…。(汗)

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「代車で現行型のN-BOXを借りたのだけど。凄く視界もよく足元と頭上が広く開放感があった。欠点があるとすれば、背が高いのでロールがN-WGNよりも大きいことかな。(^_^;)」
何シテル?   08/20 18:31
JUN@HONDA党です。よろしくお願いします。
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