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ひとつ前の日記にも書いたとおり、チューニングのメッカであるトップフューエルへ初詣に行ってきた。
今回の目的は、ドライカーボン製のヘッドカバーの装着だったのだけど現物は来週以降の入荷とのこと。
タワーバーで隠れてしまうので、フィットインマニ対応の小さいタイプを予約してきた。

今回は、それなりにCR-Zオーナーさんが集まったので貴重な話を聞くことが出来たのは収穫だった。
つっこんだ話になるとネットにはあまりあがってこないので、いろいろと勉強になったかも。

タイトル画像にクスコのタワーバーとマルシェのAIRBOX-CR-Zを同時装着した画像をアップしたのだけど。
この組み合わせは、他の人にはおススメできないかな。
どちらも単体ではよい製品だけど、同時装着するとエンジンの振動によりAIRBOXとタワーバーが干渉するみたい。
すでにヒビが入っているので、何らかの対策が必要かも。(滝汗)

今年初の松坂詣。
ヘッドカバーは予約のみなのが残念…。(汗)

30プリウス用のパーツなのだけど、見た目がかっこいいから気になってたんだよね。
CR-Zの場合、パドルシフトだからセレクトレバーではなくボタン式の方がよいと思うのは自分だけなのかなぁ？
あと、プッシュスタータースイッチが標準装備でないのも不満なんだよね。
N BOXとかに使われているパーツを部品取りして装着できないかなぁ？

値段にもよるけど、CR-Z用のインテリジェンスホジションスイッチが発売されたら装着したいかも。