JUN@HONDA党のブログ一覧

いろんな安全装着が義務化されるから、自動車の価格は上がり続けているんだね。(苦笑)
N BOXのカタログを見ていたら、軽自動車でも2014年から横滑り防止装置の義務化がはじまるのを知った。
安全性の確保は大事だけど、重要な部分を電子化するのはある意味でリスクが高いのではないだろうか？

横滑り防止装置の制御は、エンジンの制御と密接に関わってくる。
メンテナンスもまともにしないユーザーでは、かえって事故を誘発する可能性があるのかもしれない。
これからの国内で販売される新車は電子スロットルの装着が必須になる。
だら、電子スロットルの汚れによるトラブルをユーザーに周知させる必要があるのではないのだろうか？
自分の場合、ビックスロットルに交換した時イヤというほど不具合を体験したからわかったのだけど・・・。(汗)

■　JAF Choose ESC!

ネットで調べたところ、フィットインマニと関西サービスのフロントタワーバーを同時装着している画像を発見!!
みんカラで何度か足あとをつけたことがある人のところだったよ。

今つけているクスコのタワーバーを取り外して、関西サービスのタワーバーに交換しようかなぁ・・・。(悩)
取り外したとして、不要になったパーツの処分はどうするかも考えないと。
某所ならば、CR-Zの出入りが多いから次の引き取り手が見つかるかも？
予約した商品を取りに行くついでにパーツ交換もありだし。

まずは、見積りを出してもらわねば。

社外品からモデューロのスポーツペダルへ変更。
さすが1万円するだけあって、しっくりとした感触。

クスコのタワーバーがエアクリに干渉するから、関西サービスのに替えようかと検討中…。(悩)
フィットインマニとの同時装着だと、充分なクリアランスがあるのか情報を探さねば‼

ひとつ前の日記にも書いたとおり、チューニングのメッカであるトップフューエルへ初詣に行ってきた。
今回の目的は、ドライカーボン製のヘッドカバーの装着だったのだけど現物は来週以降の入荷とのこと。
タワーバーで隠れてしまうので、フィットインマニ対応の小さいタイプを予約してきた。

今回は、それなりにCR-Zオーナーさんが集まったので貴重な話を聞くことが出来たのは収穫だった。
つっこんだ話になるとネットにはあまりあがってこないので、いろいろと勉強になったかも。

タイトル画像にクスコのタワーバーとマルシェのAIRBOX-CR-Zを同時装着した画像をアップしたのだけど。
この組み合わせは、他の人にはおススメできないかな。
どちらも単体ではよい製品だけど、同時装着するとエンジンの振動によりAIRBOXとタワーバーが干渉するみたい。
すでにヒビが入っているので、何らかの対策が必要かも。(滝汗)

今年初の松坂詣。
ヘッドカバーは予約のみなのが残念…。(汗)