たけるのブログ一覧

先週末、5/26～27で近所のSABにてコペンの１回目の車検が完了。
ホイールも特に問題ありませんでした。

一般点検項目以外では、パワステオイルの交換，
ＬＬＣの交換，ラジエターキャップの交換をお願いしました。
ブレーキパッドの残りが４ｍｍとのこと。
まだ大丈夫だけど、サーキットに行くとやはり早いね。
次のパッドはもう少し高温タイプにしようかな。

料金は７０ｋ弱。やっぱり軽の車検は安くていいね～
税金も安いし。

嫁のプジョーの税金と比べると１／７(笑)

コペンネタはｍｉｘｉとのマルチです。

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最近の燃費記録です。

HIROKO（広島高潤）のオイルによる燃費向上検証ですが、
オイル交換後２度のサーキット走行のせいで、
データが参考になりません。(笑)

YZ瑞浪サーキット走行後の燃費：8.85km/L
LIDO美浜走行後の燃費：8.53km/L

詳細データは画像参照。

mixiマルチです。

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というわけで、美浜サーキットLIDOを走ってきました。
↓
http://www.lido-mihama.co.jp/index.html



ＹＺ同様快晴で路面温度もタイヤもドライバーも
高温環境です。(笑)

純正RE040は全然グリップしなくて、タイムでなかった・・・
と書いたのがちょうど一年前、５／２のＧＷ平日でした。

今日もＧＷってことでしたが、たまたまフリー走行の日で
屈強な車たちと一緒に走りましたが・・・

全然だめ。

ベストラップ 55"5くらいでした。
前回のRE040のベストラップが55"1だったのに、
それすら超えられませんでした。

ヘタレだ～～

結論
タイムが出ないのは、タイヤのせいではなく、
腕がないから。(笑)

これで、これ以上レース仕様に投資する気力が
なくなりました。あはは。

例によって、mixiマルチです。

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明日5/4 突然美浜サーキットに走りに行くことにしました。

たまたま嫁との都合が合わず、暇ができたので
どっか行こうかな～～とネット探索していたら、
５／４の美浜、午前中はなんとフリー走行じゃないですか。

ＧＷ中なんで絶対貸切だと思ってたのに、
実は今日なんて終日フリーだったんですね。
行けばよかった。

ということで、明日は朝一番から美浜です。
潮干狩り客に混じって知多半島道路を
朝から南下します。

その前に、早朝起床したらすぐにタイヤローテしなきゃｗ
ＹＺ走った状態のタイヤのままではつらすぎる

これまたｍｉｘｉとのマルチポスト。ご容赦。

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タイヤのインチダウン＆Neova化後に初めてクローズドコースで全開走行をした。

その感触と自分にあったコペン改造の方向を検討。
さらに、ホイールに関する微トラブルにも触れる。

★足をどうするか
一部の意見では、コペンノーマル足に対し、Neovaのハイグリップは負ける。
との声が聞こえたが、何を何を。純正の足は予想以上に強い。予想以上に粘ってくれる。

ＹＺのハイスピードコーナーでも、跳ねたりすることなく、いい感じで粘ってくれる。これはボディの粘りともあいまっていいバランスをしているのではないだろうか。

そこで、今の状態で車高調の硬い足を組むのはどうなのか？と硬すぎるのでは？と思い始めた。
硬い足を組むなら、ボディももっと固める必要があろう。
そうなると、ロールケージなどが必須だろうし、コペンの最大の弱点、リアトランク（ルーフ収納部分）の開口部の補強を、「オープンを犠牲にして」固めていく必要が出てくるかもしれない。

そうなると、アクティブトップの意味がなくなる(笑)

足はノーマルタイプで少し固めのスポーツタイプの物で十分なのではないだろうか？
普段の街乗りのことも考える必要もあるしね。（腰があまりよくないし・・・）

ということで、この先は下記二つの方向性を選択肢として挙げてみた。

１．Ｓタイヤ前提
「Ｓタイヤまで見越したガチガチコペン」
車高調＋ロールケージ＋Ｓタイヤの３点セット

２．ラジアル前提
「ボディ強化は現行のまま」
現行のラジアルタイヤ＋ショーワスポーツレベルのサス


まぁ、やるなら２ですね。
１コースのお金があるのなら・・・ダイビングに投資しますｗ


★ブレーキ
ＹＺを本気で走るなら、もっと高温タイプのブレーキのほうがいいかも。
美浜(などのタイトコーナーが多いコース)とかなら今のでも十分だけど。


★ホイールの微トラブル
センターキャップが馬鹿になって外れた。

以前、どこかのコペンファンサイトのＢＢＳにて、「パナスポーツのホイールのセンターキャップは外れやすい」と聞いていた。

YZ走行中にその通りのことが起こった。

たまたま走行中じゃなくて、停車中に外れたので大事には至らなかったものの、このキャップは二度とはめられなさそう。

画像を見ていただくとわかりやすいが、ホイールのハブ穴のところにはめるキャップなんだけど、



外れてしまったキャップは、そのハブ穴に本来引っかかって止まっている爪の部分が明らかに歪んでいる。



なぜこうなったのかな？と考えてみると、サーキットでの全開走行で、タイヤ・ブレーキは相当な高温になっている。この熱がホイールに伝わり、結果この樹脂製のキャップを変形させてしまったようだ。

教訓。
全開走行時はキャップは先にはずしておこう。