taku（元ジムニー乗り）のブログ一覧

火曜日の話。
しかも新型プリウスでなくて、会社の30前期プリウス。

倶知安のお客様のところへでかけようと駐車場にやってきたら



・・・・スマートキーエントリーが効かない。





あれ？先日スマートキーの電池交換したのに・・・・
と、内蔵のハードキーを取り出して鍵穴から開錠。


スタートボタン・・・・・・



何も起こらず・・・・




やっちまった。
バッテリー上がりだ。


とりあえず会社に連絡してJAFを呼ぶことに。



で代わりに同僚に作業を見てきてもらったら、バッテリーを持ち帰ってきた。


こういうことらしい・・・
ルームランプ？点けっぱなし→補機バッテリー放電→土日月とプリウス使わず→完全放電でバッテリー比重が無くなる→こころのところの寒さで水に近くなったので凍る

ということでその場救援が不可能だったようで。

ちなみに30プリウスの補機バッテリーはリアにありまして

バッテリー上がると、リアゲートが電磁ロックで鍵穴無いものですから、室内からリアゲートのサービスホール空けてロック外さないとアクセスできないです。


火曜日は外出仕事がならず、水曜日はJB43で恵庭のお客さんへ。（燃料かかるけどね）
悪路には都合よかったですが、雪壁だと思ってあえて擦ったお客さん駐車場横が氷壁で、フロントFRPガーニッシュ端を割ってしまった・・・・（アホ）
せっかくコスミさんにきれいに塗装してもらったのに・・・・　　なんかミス続きます。


で、会社に戻ってきてから解凍したバッテリーをプリウスに戻して、JAFさんにジャンプしてもらいました。


前述のとおり、30プリウスのバッテリーはリアゲート側にあるので、ボンネット内のメインターミナルボックス内に救援端子あります。

ハイブリッドシステムさえ立ち上がれば残っている駆動電池でエンジンスタート。
DC-DCコンバータで補機バッテリーへのチャージを１２０Aで始まります。

事務所でバッテリーチャージャーで充電を試みましたが、安いチャージャーだと7.5V以下では充電を開始できませんでした。
ただ、解凍しても4.5ボルトほどにしか復活せず　充電はできたけど壊したでしょうね・・・・
要交換かもです。
ちなみになんらかの理由で駆動用バッテリーが上がった場合は、トヨタ工場でないとチャージできないそうです。
また１２V側にオルタネーターが無い仕組みなので、他車の救援はできないそうで、特に救援端子での接続はシステム壊す恐れあるそうで・・・


で、これで走れるーと思ったら

トヨタ純正メモリーナビ　NSDN-W59。
砂嵐な起動画面が出ては消える現象で、使えません。

リセット方法あるのかなー　といろいろとやってみてもわからず。

調べてみると「急にバックアップ電源を失うと立ち上がらなくなる」ことがあるモデルらしいことが判明。
早速、カローラ札幌に見てもらいました。

結果『バッテリー上がりのあと起動しなくなることがある特殊なナビなようです』との返答。
んー　じゃあ　製品出荷時のテストどうしてるんでしょうかね？？


中古で買ったプリウスで、脱着工賃かかるということで自分で外し・・・
カローラ札幌から電装メーカーに送ってもらいます。

道を星に聞けない・・・・・

スマホのGoogleマップが頼りです。
昔はマップルで走っていたんですけどねー無いと何気に不安。

オールインワンなので、ナビはもちろんバックカメラは当たり前としてラジオすら聴けません。
この状態で倶知安のお客さんのところへ。
助手席にＩＣレコーダーにミュージックファイル入れておいてかけて走りました（笑）

巷情報だとＩＣチップ交換らしい・・・のですが無償になるかなぁ・・・・


本日。
43のＦＲＰガーニッシュ。

アパートで塗装できないし、冬なので　エポキシ系バンパーパテで繋ぎと整形。
ヤスリでだいたい形そろえて

シルバーのカッティングシートでラッピング。
貼物組合的解決。

色味違うので暫定のつもりですが、ダート/ラリー車そしてジムニーとしてはかなり綺麗に治ってるほうなので、そのまま直さないかもしれません（笑）