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taku(元ジムニー乗り)のブログ一覧

2016年05月18日 イイね!

ペダル交換

ペダル交換自転車の・・・って何連続ってるんだって話ですが。






ほら、ヤフオクって、すぐ買う気なくてもなんとなくウオッチかけとくことあるじゃないですか。
で、リマインダー鳴って「あれ?思ったより上がってない?」と思ったら8分前に動きが。
でも今買わないつもりだけど、安く買われるとしゃくじゃないですか。
なので予算高値の一歩前まで入札してつり上げるわけですよ。

で、入札して最高額入札になったら・・・
ここで高値更新され・・・・ない。
あら?ついてこないの?
あれ?
あれれ!

あ、落としてしまいました・・・。
シマノPD-A520 片面SPDペダルです。


もともとカクスケさんに譲ってもらったMTB用の両面SPD シマノ DEORE XT PD- M747使っていたのです。
レースで酷使されてはいましたが、ベアリングは調子よく重宝してたんです。
それが、一部樹脂パーツの破損(古いですからねー)と、フロントクランク交換したのでロード用パーツにしたくなり(ただしロードのビンディングペダルのシマノの主流はSPD-SLですけど)ロード向け片面SPDペダルは気になっておりました。なのでウオッチしてたんですけどね。

交換しての感想。
写真に写ってるとおり、パーツの重心で回転しちゃってすぐひっくり返しになります。噂どおり。

両面SPDならとにかく踏めば表裏どちらかでキャッチできるのですが、片面は両面感覚で踏んでも裏面傷つけるだけ。

通勤行きは試行錯誤だったのですが、帰り道で
「足の甲でペダル端引っ掛けて回して、表なった瞬間に踏み込む」
という技で裏面踏まずに済みます。

これ、決まった時がとっても気持ち良いですね。
クセがあって技でカバーするのって面白いんです。
まーそれでも油断してるとキャッチミスして裏ふみます。


さーもうウオッチリストには何も入れないぞー
Posted at 2016/05/19 00:15:41 | コメント(1) | トラックバック(0) | 自転車 | 日記
2016年05月14日 イイね!

クランク交換

クランク交換自転車の(またそれかい。)

クロスバイク、リアロードコンポで9速化してチェーンも良さそうなの入れたら、やっぱり8速時代のままのフロントギアが気になってしまってヤフオクで入手しちゃいました9速コンポ。




古いシリーズで傷だらけなんですけど、やっぱり格が違って見えます。

ま、完全に自己満足なんですけども。



専用工具がまた増えました・・・・・


整備日記

ちなみに木曜日までノロウイルスで死んでました。
保育園って恐ろしーとこですねー・・・・

ということでいじったけど天気いいのに体調戻ってなくて試走できてません笑
Posted at 2016/05/14 21:14:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | 自転車 | 日記
2016年05月05日 イイね!

チェーン交換

チェーン交換車はいじれないので自転車小いじり・・・・

うちの通勤自転車は2011ビアンキROMAIIというクロスバイク。
本来はフロント2速×リア8速で、シマノ2300系というロード系ボトムグレードのフラットバー仕様で構成されています。
(本当はフロントクランク&チェーンリングもFSAなんだけど、展示中破損でシマノにアップグレードされて納車)

2015年のGWにホイール交換に合わせてリアを9速に。
中古部品でシフターとリアディレーラーをシマノ ティアグラ4500系(9速)化。
スプロケットは自転車仲間からアルテグラ6500系(9速)の12-27Tを安価で分けていただく。

その際、シフターと一緒に仕入れた9速チェーンがシマノCN-HG53。
9速用のボトムグレードです。

そのままでも使用に全く問題無いのですが・・・・

シマノ9速のトップグレードはCN-7701なんですが、すでにカタログ落ちしており入手難しい(高い)んで・・・・
KMC製の9速用トップグレード「X9-SL」を探すことに。
CN-7701でも肉抜きでないのですが、X9-SLは肉抜きしてあってかっこいい。
シマノ10速のトップグレードチェーンが表面処理が光沢で、肉抜きがあり「とってもかっこいいんです」(笑)
(ちなみにシマノ現行11速は、さらに薄くなった関係上肉抜き無くなりました)

ヤフオクで何度かこれのゴールドあって落札しようか迷ったのですが、シルバーの新古出てきたのでゲットしました。
ちょっとゴールドはねぇ。


すでにミッシングリンク化(簡単取り外しできるチェーンのリンク)していたので、交換はあっという間です。


X9-SL
うん、アルテなスプロケットの光沢にもマッチしますねー

完全に自己満足ですが。
走ってりゃ見えないしw


さて、こうなると 残ったフロントクランクとチェーンリングが8速の2300系のまま・・というのが気になります。
ヤフオクで見てるんですけどねー。 クランクって意外と高いのよ (あくまでご予算5000円以内)
(BBも形式変わるから交換必須ですしね)
Posted at 2016/05/05 20:57:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自転車 | 日記
2016年05月03日 イイね!

中華ライトに手を出す

中華ライトに手を出すまぁ、例によって自転車のほうです。

雪がなく雨でなければ片道約10kmを自転車通勤しているのですが、帰りは遅くなるのでライト必須です。





今までは懐中電灯系のド定番 ジェントスの「閃355B」(下)を使用していました。
ハンドルマウントもセットで単4電池×2で約10時間、100ルーメンというもの。
明るい札幌市内の夜では問題とならず愛用していたのですが、最近いきなり新しい電池でも消灯する現象が出てきましたので入れ替え検討することに。

今巷で話題なのはCATEYEのVOLTシリーズなのですが・・・・・
ついつい中華ライトに手を出してしまいました(上)


中華ライトの代表格といえばULTRAFIRE 501B XM-L U2あたり。
まぁ、もともと米国SUREFIREのパクリなんですが・・・ そのパクリのパクリ商品ってのがありまして(笑)正直どれがマシなのかがわからない。

で、AMAZONを徘徊すること数時間。
選んだのは「MARKLIGHT 1000ルーメン 超高輝度CREE xm-l t6 強力懐中電灯」
まぁたいして変わりませんが、501がレフレクタ拡散に対してムーンレンズ拡散になっている違いがありまして。2467円(笑)安物買いの・・・になるかどうか


到着すると・・・意外にも精度がよく、もしかしたらLEDも本当にCREEのXM-L T6なのかもしれない。
355Bと比べるとあたまでっかちです。


充電式中華ライトの定番、18650リチウムイオン電池がセット。
ただしセットの電池は内蔵電池のような印刷なしのアヤシイやつ・・・・
これに以下のセットとハンドルバーマウントがついて3000円以下。


スペーサー抜けばこの単4×3本アダプターも使用可能。
予備電池でリックに積んでおくと良さそうです。


付属の充電器。 18650電池ってのが結構サイズまちまちで、スプリングで挟んで充電しますが、セットしそこねると吹っ飛んでいきます(笑)
安全回路内蔵らしいですが・・・そこは中国製品、決して枕元で充電してはいけません・・・・


さてさっそく点灯してみます。

閃355Bのワイドとスポット。
これでもこの手の単4電池×3懐中電灯型では明るいのですが、街灯無い場所だとワイドは実用にならず、スポットにして使うしかないです。


MARKLIGHTのワイド(x2000)と少し伸ばし(x1000)

圧倒的に明るいです。ただ1000ルーメンは無いと思います。
スペックシートから考えても500-600ルーメンあたりじゃないかと。
ハイモードで4-6時間 ローで8時間だそうですが ローでも広角のまま300はありそうなんで十分です。

ただし、あくまで懐中電灯なんで遮光なんて全く考えていないです。
ハイビームで走るようなもの。
ちょっとレンズに加工が必要そうですが、まぁそれは後日。



という事で、

レンズの端を遮光。
これで少し迷惑でなくなるかな?
Posted at 2016/05/03 22:47:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自転車 | 日記

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