アステローペのブログ一覧

閉じてもらいました。
うーん、やっぱりクーペフォルムより
オープンのほうが断然かっこいいですね。


ちなみに開閉はかなりゆっくり目でした。
クーペ時のラゲッジも見せてもらいましたが
こちらはかなり深さ広さがあって積み込めそうです。



さて、いずれどこかの道で出会う日がくるでしょうか？
楽しみに待ちたいと思います。

こちらも一緒に置いてありました。
欧州車、マイクラＣ＋Ｃ。


ドアを開けた瞬間のがっしりした感じは
流石オープン＋欧州生まれの素材ですね。

ピラーはまぁそれなりに視界を遮りますが
他にもっと傾斜の強いモデルもありますし
このくらいは普通かと。


後席は噂にたがわぬ狭さ！子供でもこれはキツそうだ…
完全に荷物置き場ですねｗ


いっぺん走らせてみたいなぁ………1500台しかないから無理かｗ

日産ギャラリーでチラ見です。
タフさを表すためのいい展示方法ですね～。


これとは別に通常の展示車もあったので見ましたが
まさに正常進化って感じですね。

サンルーフがガラスも含めて全開になるのは
解放感あっていいですね。
ラゲッジの使い勝手の良さも相変わらずの美点です。


その分、ちょっと後席にしわ寄せがきちゃってますけどね。



しかし、パッと見の変更点を見分けるのが難しいですねｗ
イメージ優先なのでしょうが、もうちょっと変化が欲しかったなぁ。

レガシィＢ４を返却してきました。

いやー、レガは至極快適でした。
ボディはしっかりしてるし
踏めば速いし
冷房ガンガン効かせても遅くないし（苦笑）



…軽との差をまざまざと実感しましたよｗ



高速、山道、市街地と走り回りましたがどこでも扱いやすく
不満はほとんど覚えませんでした。


偶然から借りられたとはいえ、返却するのが惜しかったですｗ
ちなみにアクセルワークを気にしながらの燃費は

走行距離：258.6km
給油量：25.11L
燃費は約10.3km/L、車載燃費計で11.4km/Lでした。

車載燃費計では高速走行中に最高13.7km/Lが出てました。
2Lターボとしてはまずまずの成績ではないでしょうか。
あ、SI-ドライブは高速・山道ではＳモード、市街地ではIモードメインで使いました。

ＳモードとＩモードで劇的に燃費が変わる…ってことはなかったですね。
明らかにパワーのセーブはされてましたが。Ｓ♯は結局未使用でした。



しかしハイオク高いですね…ｗ
給油して初めて分かるこの感覚、たまんないですｗ

デカかったです、九重`夢`大吊橋。


もっと頑丈なのかと思いきや
強風と人の動きで揺れる揺れる。


忘れそうになりますけど「吊橋」なんですよねｗ



少し写真があるので久しぶりにフォトギャラリー更新しよう…


追記：更新完了～～。