アステローペのブログ一覧

うう、現物見てみたかったのになぁ…



代わりと言ってはなんですが、新型ゴルフはきっちり見て
試乗もしてきました。試乗車はコンフォートライン。


感想を一言で言うなら
「グランドツーリングカーってこういう車のこと言うんじゃね？」




とにかく静かで安心感があって快適な移動が楽しめて運転してストレスが溜まらない。
シートも、室内空間も、操作系も、高級感も。全てがハイレベル。
勿論、シングルチャージの1.4Lエンジン＋７速DSGに一切の不満なし。



いや、ホント素晴らしいわ。
同クラス日本車でこの味はまず出せない。



ドイツ車の良さってこういうところにあるんだろうなぁ…おみそれしました。

走行距離：321.5km
給油量：24.88L


区間燃費：約12.92km/L



ふうむ、まずまずの成績。
今回はゆっくり一般道走行が多かっただけに満足満足。







そう言えば、作家の栗本薫さんが亡くなられたそうで…
学生時代、グイン・サーガを読み続けていた者としては未完のままで終わるのは残念としか…
ある時期を境に読んではいませんが、本屋で新刊出るたびチェックはしてたんですよねぇ…

ご冥福をお祈り致します。

こんな感じです。
色調補正してあるので明るい茶色に見えますが、
実物はもっと濃いブラウンです。
中央のセンターパネルは木目調。


配色のせいか、クーペやセダンとの差別化は出来ているように思えます。

日産ギャラリーに行ったら展示されてました。
そういえば特別展示があるとかないとかどっかで見たような覚えが…


デザインはなかなかいいとは思いますが、
いかんせんSUVにはほとんど興味のない私。
あと、この長ったらしい名前もどうにかならんかなーｗ





ちなみに隣にはスカイラインクーペがありました。
相対的に凄く低く見えてしまった…ｗ

プリウスを試乗し終えたその足で
今度はスバルに行ってきました。

目的は勿論新型レガシィを拝見すること。
試乗車には期待してませんでしたが都合のいいことに
乗ってみたかった2.5LNAがあったので迷わず試乗をｗ



ワゴンの2.5i Sパッケージでの感想ですが、完成度に安心しました。
大きさや初採用のCVTなど不安に思うところは沢山あったのですが、
いい意味で期待を裏切られたといいますか。


大きくなってるハズなのに大きさをさほど感じさせない空間設計や
（今回はボンネットの凹凸でノーズの先が掴みやすいです）
パドルシフトを使ってもなんらショックを感じない自然なフィーリングのCVT、
それに軽さは感じるけど同時に安定性や剛性感もしっかり感じ取れるボディ。


ネガに感じたところは微振動の収まりの悪さでしょうか。
少しユサユサと揺れる時間が長いような…
ここらへんは初期型ならではのセッティングの難しさかも？



とりあえず「あー、やっぱりレガシィはレガシィなんだなぁ」と感じ取れてホッしましたｗ
これならなんとか日本の道路事情でも扱いにさほど困ることはないでしょう。
駐車場云々の問題はあったりしますが…



しかし、やはり内装での安っぽさが気になるデザインと（特にセンタークラスター周り）、
グワッと釣り上がった目をした顔つきは慣れないなぁ…
ヘッドランプはもう少し水平基調にしてもらいたかったんですが…




新型プリウスというとんでもない車と同時に出てしまったのは不幸としか言いようがないですが
お客さんの数は多かったのでなんとか踏ん張ってもらいたいですね、スバルには…