キッド＠SKYのブログ一覧

購入してから1年と1か月。

3万キロを突破しました。

恐らく、日本中でも距離を走っている方のスカイアクセラと言えるでしょう。。。

コンディションは絶好調といったところ。

まだまだエンジンもこれから美味しくなる頃だと思います。

全体としては非常に楽しく、デザインも美しく流麗で良い車であると思っているのですが、最新のマツダ車が出る度にフラッと心変わりをしてしまう悪い癖が出てしまいます。

そう。

ＣＸ－5から始まるフルスカイアクティブ技術搭載の車達。

新しい物好きとしては十分すぎる程魅力的ですよね（＾＾；

アテンザの試乗車が入ったとディーラーから連絡がありましたので、近いうちにでも試乗してこようかと思います。

あー楽しみ。

でも、どんなに良くてもアクセラの魅力は変わりません。
正直、アテンザやCX-5の前幅、1,840mmは日本で乗るには少々幅広だと思いますので・・・
今のところアクセラくらいのサイズが丁度良いと思ってます。

でも、不満な点は・・・足回りかな。

車高調の導入次期が延期された為、じっくりと選ぶ時間ができました（＾＾；

そんなこんなでTEINから『STREET FLEX』なる商品が発表となりましたし、同時に『EDFC ACTIVE』も発表となりました。
全長調整式の16段調整式の車高調と減衰力調整コントローラー。
なんとも魅力的な商品です。

それとオートエグゼからロードスターの貴島氏が携わったストリートスポーツサスキット。
貴島スペックも気になる車高調です。
減衰力調整は無いのですが、このセッティングで乗ってくれと言わんばかりの割り切り方に、逆に好感と期待が持てます。
もちろん、全長調整式なので、乗り心地も確保されているはずでしょう。

さぁどれにするか・・・悩む。


ついでにバッテリー。

毎日乗ってるので、サンデードライバー等の方に比べればまだマシなハズなんですが、それでもi-stop条件が成立しないことが多くなってきました。
まぁこれから寒くなるので、仕方ないと言えばそうなんですが、それでもまだ1年ですよ。1年。
少し前まではi-stop後のエンジン始動でバッテリーはブラックアウトするものの、すぐにグリーン点灯していたのですが、最近はもっぱらブラックのまま（＾＾；

燃費も1～2km程悪化してます。
私もアテンザの試乗ついでにバッテリーチェックをしてもらうとしましょうか・・・
それと制御プログラムの更新とかあるか聞いてみよう。。