キッド＠SKYのブログ一覧

TOYOTAがWEC第5戦、サンパウロにて初優勝しました。

なんとか今年中に優勝することが出来てよかったですね。

これで10月のWEC第7戦富士スピードウェイも楽しみになってきました。

しかし、それ程大々的にPRしないですね・・・



メディアも地上波でのテレビ中継とかしないので、一般人にはWECに参戦していることすら知らない人も多いかもしれません（＾＾；
まぁこればっかりは時代の流れというかなんというか・・・寂しいですね。

来年のルマンは本当に楽しみです。




はやくグランツーリスモにアップデートで車種追加ならないかなぁ（＾＾；

そうすればまた個人ルマン24時間耐久ゲームが出来るのにw

正直にそう思ってます。

不安にも思ってます。

KODOデザインはある程度の車幅（やはり1,800mm程度）があって似合うと思うのですよ。


これがアクセラのサイズになると正直、どうなるのか興味深々とともに少し不安です。

それとCX-5しかり、新型アテンザしかりとコンセプトカーのデザインは強く反映したデザインで市販車のデザインに仕上ているのは、とても立派。
しかし、個人的にはヘッドライトのデザインが゜太く゜なってしまったのが残念な点。
コンセプトカーの時のヘッドライトのシャープさは良い雰囲気を演出していたのに・・・

それを踏まえて次期アクセラのデザインもそうなるのかなぁ～と予想してます。
写真は予想CGですが、個人的には違和感があります。
CX-5やアテンザと少し雰囲気が異なるKODOデザインというのをアクセラには期待してます。
是非とも前幅は1,770mm以内には収めて欲しいですね。

なので、次期デミオのためにもコンパクトサイズにも似合うKODOデザインというのを期待してます。

以上、独り言でした。

新型アテンザに高性能バージョンが用意されるという。

マツダスピードアテンザの復活ですね。

前モデルは2.3MZRをターボ化したエンジン（現マツダスピードアクセラと同エンジン）に4WDで駆動するというよだれが出そうな車でした（＾＾；

これをSKY ACTIVで行うの？

軽量化がキーと書いてるので、エンジン等の情報は無いですが、もしターボを積むとしたら、SKY ACTIVの高圧縮エンジンをどのようにターボ化するのかが見ものです。
それともディーゼルなのかなぁ？

希望としては4WDにして欲しいです。

私は買いませんが（＾＾；
いや、買いたくても買えませんが・・・

この記事は、【モスクワモーターショー12】マツダ アテンザ 新型に高性能版計画…マツダスピードかについて書いています。