時代は2ペダルスポーツ！

VWのDSG、エボXのSST、そしてNew GT-Rも同じ構造のシーケンシャルMTを採用。

F1もWRCもGTも、レースの世界では2ペダルスポーツになっています。

IS FもATながら、シフトチェンジが速く、2ペダルスポーツのひとつでしょう。

カルディナも当時としてはシーケンシャルのATで、GT-Tのシフトチェンジと比べると劇的に速くなっています。

BPレガシィが出た当時、GT系は5MTと5ATのラインナップでした。

このATも賢く、シフトチェンジが速いです。

プロの運転でも、AT車より若干MT車のタイムが上回るくらいで、普通のドライバーだとATで走った方が速いという結果がありました。

最近のATはシフトチェンジが速くなり、シーケンシャルMTになるとMTよりも圧倒的に速く走れると思います。

時代は2ペダルスポーツになっているでしょう。

MTはチューニングカーなど一部のみで、いよいよAT、シーケンシャルMTの時代になっていくのではないでしょうか。

カルディナも4速ではありますが、チューニング次第で5MTのGT-Tより速く走れるように出来るかもしれません。

今の6ATでシーケンシャルにしてカルディナに載せれば、それだけでもかなり速くなるんでしょうね～

そういう意味でも、次期カルディナ（カルディナの後継車）が出て欲しいですね。