ましゃ☆のブログ一覧

半年ほど冬眠した後に考えています。

クルマ関係はもちろん、クルマ以外でもあれやこれやと妄想が･･･

どれだけ実現できるでしょう。


OS X 10.5
Windows Vista
NINTENDO DS
iPod Touch
などなど小物を･･･(^_^;)


そしてクルマ絡みは...
ナビ　約20万
タイヤ　10万以内に
ホイール　どうなる？
C-ONEの剛性パーツ　あわせていくら？
フロント・リアバンパー　そろそろ？

大物ばかりです。

そしてあれも...
ブレーキです。

プラン１
今手持ちのあれをワンオフ加工　前後で10～20万？

プラン２
あのキットを前後に･･･　80万コース！！！

一部の人は知っている内容です。

簡単に実行は出来ないので、ほとんど妄想だけで終わってしまうかもしれませんね～

載っていた荷物をほとんど降ろしました。

凄く身軽になった感じはありませんでしたが、車高が1センチ弱上がりました。

人一人分くらい載っていたようです。

フル乗車だと、かなり沈むでしょうね～

やはり純正のショックだと柔らかすぎるためでしょう。

バネももっと硬めの方がいいかも。

先週交換したエンジンオイルですが、週末に群馬・長野のお山を走ってみました。

とにかく上り下りでより過酷な走りを繰り返してみました。

榛名、高峰、碓氷BPヒルクライム、碓氷峠ダウンヒルでのインプレです。

榛名は大雨のため路面はウェット。

実際に走る頃には小雨でしたが、それでもいつものように突っ込むと滑るので、ほどほどに。

各所あわせて、上り下り4本ずつでした。

ヒルクライムでは油温が120℃に達することはありませんでした。

今まで他のオイルでは、油温が高くなることはありましたが、今回はそこまで上がることもなく、油圧も安定していました。

標高2,000m級の場所での油圧も、飛燕と同じくらいでした。

油温が上がっても冷めやすく、レスポンスもいいため、なかなかいいオイルだと思います。

これなら、熱を持ちやすい3S-GTEでオイルクーラーなしでサーキット走行も結構いけるのかもしれないと思いました。

また使ってもいいと思えるオイルですね。



水温、油温、油圧を見ていると、やはり最低限このあたりのメーターはつけておいた方がいいと思いました。

特に過酷な走行をする人は･･･

ドレスアップ目的でつけている人もいますが、エンジンの状態をしっかり把握するなら、メーター類は必須ですね。

メーターがないと、最も過酷なサーキット走行はちょっと怖いです。

1周タイムアタック、1周クーリングを繰り返せば、とりあえずはなくても大丈夫なのかもしれませんが。



年内にもう1回オイル交換すると思いますが、今度は何を試そうかな･･･

試してみて欲しいオイルがあったらどーぞー
候補に入れておきます。

今のところ、第1候補はスノコのあれ･･･

逆に試すつもりがないのは、すでに試したものや満足できないとわかっているものですね。

カストロール、F2、モチュール、飛燕、BP、ニューテック、モービルなど･･･

久しぶりに転がした。

可愛いおねーちゃんと談笑♪

そしていつものジャスコへ